高盛：霍尔木兹海峡原油流量或仅能恢复至战前七成水平
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【高盛：霍尔木兹海峡原油流量或仅能恢复至战前七成水平】美东时间周四，高盛集团在报告中指出，未来霍尔木兹海峡的原油通过流量可能仅能恢复至战前约70%的水平，并形成新的平衡状态。高盛预计，到下个月底，霍尔木兹海峡的航运量将逐步恢复，而海湾产油国的石油产量将在10月恢复正常。但是，这并不意味着霍尔木兹海峡的石油流量能够完全恢复。
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海
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公司公告（2026-03-04）明确声明：'近期受中东地缘政治局势紧张、重要航运通道霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响，国际原油价格短期内出现较大幅度上涨'，并指出公司是油气田高端装备与数字化技术服务提供商，行业景气度与油价密切相关。唯一在公告中直接点名本次霍尔木兹海峡事件的A股公司。
中
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全球最大油轮船队运营商，外贸原油运输占收入47.2%/利润37.1%。2025年报披露VLCC代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE同比上升65%，年内高点破14万美元/天。霍尔木兹海峡流量仅恢复70%将永久拉长中东油运航线，直接推升VLCC运价。近5日主力资金净流入4.53亿元，资金面强劲。
招
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油轮运输是最大利润来源（收入36.5%/利润55%），拥有世界领先VLCC船队。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮，精确锚定油运市场景气上行。霍尔木兹海峡原油流量受限将导致中东-远东航线运距效应持续，利好油轮运费。近5日主力资金净流入2.52亿元，资金持续加仓。
中
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中国最大海上原油及天然气生产商，全球最大独立油气勘探生产集团之一。油气销售占收入84.3%/利润97.3%，是A股最纯正的上游油气标的。霍尔木兹海峡原油流量长期受限→全球供给偏紧→油价中枢上移，公司产量不受海峡影响且直接受益于每桶油价上涨。
中
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中国最大油气生产商，油气和新能源板块占利润40.7%。拥有从上游勘探到下游炼化的全产业链，油价上涨时上游利润弹性显著。全球石油供给因霍尔木兹海峡受限而收紧，中国作为最大原油进口国，国内油气生产商战略价值凸显。
招
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主营成品油（收入52.4%）+原油（34.6%）运输，内外贸兼营。霍尔木兹海峡30%的永久性流量损失将导致全球油品贸易航线重构，中小型油轮受益于区域间调运需求增加。近5日主力资金净流入1.39亿元，油运三杰中弹性品种。
中
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已成功转型为油气资源型企业，原油及其衍生品销售占收入56.2%/利润84.3%，同时保有钻井工程服务（39.2%）和钻机装备制造业务。油价上涨直接增厚上游勘探开发利润，油服业务亦受益于行业资本开支扩大。资产分布于中东中亚，受益于全球油气资产重估。
中
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中国近海最具规模的油田服务供应商，亚洲服务链最完整的海上油服公司。2025年报明确判断'油价维持中高位震荡，为油服行业稳健发展筑牢基本面'。油价上涨→海油资本开支加大→油服作业量价齐升，公司钻井服务+油田技术服务占收入84%。
海
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国内唯一集海洋油气开发工程设计、采购、建造、安装、调试为一体的大型工程总承包公司，亚太规模最大海洋油气工程商。油价高企驱动中国海油等加大海域勘探开发投资，公司作为核心工程服务商直接受益，超70%收入来自海洋工程主业。
杰
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国内油田专用设备制造龙头，高端装备制造占收入61.7%，油气行业整体占比94.1%。油价上涨推动油公司资本开支扩张，公司压裂设备、固井设备等核心产品需求景气度提升。海外收入占比48.3%，全球油服复苏带来双重受益。
广
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国内唯一同时拥有煤、油、气三种资源的民营能源企业，天然气销售占收入31.4%，煤化工14.2%。霍尔木兹海峡受限导致全球天然气（LNG）供给同步承压，公司作为国内最大陆基LNG供应商，受益于油气价格联动上涨。
中
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中石油集团旗下油气和新能源工程综合服务商，业务覆盖油气田地面工程（36.7%）、炼油化工（32.5%）和管道储运（24.2%）。油价高企驱动上游资本开支增加，公司作为工程建设总包方订单有望增长，海外业务占比30%受益全球能源投资升温。