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【澳新银行预计布伦特原油第二季度末将报每桶80美元】澳新银行预计布伦特原油第二季度末将报每桶80美元,预计油价将继续承压。霍尔木兹海峡重新开放将缓解即时供应冲击,但无法让原油市场恢复供需平衡。
航油成本占航空公司运营成本约30%-35%,布伦特原油若持续承压于$80/桶以下将直接降低航油采购成本。中国国航2025年航空客运收入占比90.3%,是燃油价格最敏感的三大航之一。
南航2025年客运收入占比86%,机队规模超900架,年航油消耗量巨大。澳新银行预计油价承压格局下,南航航油成本有望显著下降。境外持仓占流通股4.35%,显著高于市场均值。
东航2025年客运收入占比92.4%,为三大航中客运收入占比最高。油价承压预期下,近5日主力资金净流入1.58亿元,显示市场已提前反应航油成本下降逻辑。
低成本航空模式对燃油成本极度敏感,航油占成本比重高于传统航司。2025年航空客运收入占比97.6%,机队全为空客A320系列,燃油效率高。近5日主力净流入4402万元。
吉祥航空2025年航空客运收入占比95.2%,双品牌(吉祥+九元)覆盖全服务与低成本市场。油价承压将直接降低航油成本、改善利润表,弹性显著。
全球最大集装箱航运公司之一,燃油(船用重油/低硫油)是运营成本核心。布伦特原油价格承压直接降低船舶燃料成本。近5日主力净流入5691万元,资金面积极。
恒力石化拥有2000万吨/年炼化一体化项目,炼化产品收入占比46.9%、PTA占比28.5%,原油为最核心原材料。油价承压至$80/桶将直接降低原料采购成本。近5日主力资金净流入9156万元。
东方盛虹拥有1600万吨/年炼化一体化项目,石化及化工新材料收入占比79.2%。原油作为核心原料,油价承压至$80/桶将显著降低炼化环节原料成本,提升炼油产品盈利能力。
全球领先油轮和散货船运营商,油轮运输收入占比36.5%、散货船31.1%。燃油成本是船舶运营主要支出,油价承压直接利好成本端。霍尔木兹海峡重新开放缓解油轮通行风险,利好中东航线。
华锦股份主营原油加工及石油制品,收入占比72.7%,是中国兵器工业集团旗下石化平台。布伦特原油承压预期下,原油采购成本下降将直接改善石化产品毛利率,属于油价下行核心受益标的。
恒逸石化是炼油-化工-化纤全产业链龙头,文莱炼化项目打通原油到化纤闭环。涤纶产品收入占比52.6%、炼油产品25.1%,原油是核心原料投入,油价承压有利于降低采购成本、提升加工利润。
中国最大油气生产商,油气销售占收入81.3%、利润40.7%。布伦特原油承压于$80/桶将直接压缩上游勘探与生产板块盈利。近5日主力资金净流出1.87亿元,主力撤退信号明显。
中国最大海上原油及天然气生产商,油气销售占收入84.3%、利润贡献97.3%,是A股最纯正的上游油企。油价承压直接冲击利润表弹性最大。近5日主力资金净流出3.36亿元,市场已提前反应。
中国近海最大油田服务供应商,油田技术服务收入占比54.7%、钻井服务29.6%。油价持续承压可能导致上游油企缩减资本开支,影响油服订单量和作业费率。境外持仓偏低,市场对其受油价拖累已有预期。
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