L4级强制加激光雷达？小鹏集团高管回应
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激光雷达
【L4级强制加激光雷达？小鹏集团高管回应】《科创板日报》20日讯，小鹏集团副总裁在社交平台发文，回应“L3L4自动驾驶新国标强制要求使用激光雷达等传感器”的传闻。他表示，某些自媒体流传的"L3必须双冗余、L4必须加激光雷达"是假新闻，相关文件《自动驾驶系统安全要求》都公开可查，里面连激光雷达这个词都没提到。这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白纸黑字就摆在那里，自己看都没看就胡乱编造，有悖新闻的基本原则。
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10 只 · 按关联度排序
华
88%
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小鹏集团副总裁回应传闻的直接关联方。公司2025年报明确披露小鹏汽车为前十大业外客户；子公司延锋饰件已进入小鹏配套体系；华域视觉新获小鹏项目定点；博世华域正在开发小鹏线控转向项目。近10日主力资金净流入5033万元，资金面积极。
豪
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2025年ESG报告明确将小鹏汽车列为长期稳定合作的整车客户，提供车载摄像系统、超声波雷达等智能驾驶感知系统产品。公司营收99.6%来自汽车智能驾驶感知系统，与小鹏在ADAS感知层面深度绑定。传闻澄清直接关系小鹏技术路线选择。
德
76%
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A股智能驾驶龙头，智能驾驶业务营收占比29.8%，涵盖域控制器、毫米波雷达等产品。2025年报中将小鹏汽车列为重要客户。LiDAR非强制利好其多传感器融合方案，消除技术路线不确定性。近10日主力净流出6.75亿，短期承压但中期逻辑未变。
万
75%
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激光雷达核心标的，激光检测系列营收占比12.9%，产品覆盖自动驾驶用激光雷达及V2X车路协同。公司公告明确提及自动驾驶用激光雷达出货量持续增长。传闻若L4强制加激光雷达属实是直接利好，澄清后预期差修复，短期承压。10日主力净流出3674万元。
炬
75%
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激光雷达发射模组核心供应商，汽车应用解决方案（含激光雷达模组）营收占比14.1%。公司主要从事激光雷达发射模组的研发生产，是禾赛科技、速腾聚创等LiDAR厂商的上游核心供应商。传闻澄清削弱了LiDAR强制装车预期，对公司下游需求预期有边际影响。
永
72%
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国内光学元件龙头，为自动驾驶激光雷达提供核心光学元组件，光学元件组件系列营收占比60.5%。公司拥有激光雷达概念板块标签，是激光雷达产业链上游光学部件核心供应商，下游客户涵盖禾赛、速腾等。澄清传闻弱化了LiDAR渗透率加速预期。
南
72%
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2025年年报明确披露产品应用于小鹏、理想、蔚来等新能源车企，作为改性尼龙/聚丙烯材料核心供应商深度融入小鹏产业链，汽车零部件收入占比78.1%。与小鹏有直接供应链关系，传闻涉及小鹏技术路线选择，间接关联。
光
70%
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激光雷达光源模组业务营收占比6.9%，产品直接用于车载激光雷达。公司是光纤器件和芯片集成领域的国家级高新技术企业，产品应用于无人驾驶领域。传闻澄清后，激光雷达产业链的预期催化减弱。
经
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汽车电子产品营收占比84.4%，产品线覆盖智能驾驶域控制器、毫米波雷达、激光雷达及ADAS系统。公司拥有从L2到L4级别的完整智能驾驶解决方案，服务于多品牌车企。传闻澄清消除技术路线政策不确定性，对其多方案布局中性偏利好。
联
65%
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车载光学业务营收占比37.2%、利润占比63.7%，主营车载摄像头模组和光学镜头。LiDAR非强制意味着具备成本优势的摄像头感知方案路线更为可行，利好车载光学龙头。公司已进入多家新能源车企供应链，是纯视觉方案普及的潜在受益方。