来福谐波：拟全球发售1344.19万股H股 发售价不超85.50港元
人形机器人
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【来福谐波：拟全球发售1344.19万股H股 发售价不超85.50港元】来福谐波在港交所公告，公司拟全球发售13,441,900股H股，香港发售股份672,100股H股，国际发售股份12,769,800股H股，另有15%的超额配股权；发售价不超每股85.50港元；预期股份将于2026年6月30日开始在香港联交所买卖。
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10 只 · 按关联度排序
绿
95%
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国内谐波减速器龙头，2025年报谐波减速器及金属部件收入占比83.5%，机器人行业收入74%。金帝股份可转债公告明确将绿的谐波与来福谐波并列对比，称'绿的谐波为国内龙头，来福谐波等快速崛起'。来福谐波港股IPO将形成直接估值对标效应，提振赛道关注度。近5日主力净流出9.82亿元，短期资金面承压但赛道催化逻辑不变。
中
88%
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精密减速器产品线涵盖谐波减速器，2025年报精密减速器收入占比24.2%。金帝股份可转债审核回复公告直接点名'来福谐波、中大力德等企业快速崛起，国产替代进程加速'，明确将中大力德列为与来福谐波同台竞技的国内谐波减速器厂商，是直接受益标的。近5日主力净流出2.23亿元。
丰
85%
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2025年报精密减速器（谐波减速器）及零部件收入占比28.6%，为公司第二大产品线。公司主营产品明确标注'谐波减速器'，与来福谐波构成直接产品竞争。谐波减速器赛道IPO事件将强化市场对整个谐波减速器板块的认知，丰立智能作为A股纯正谐波减速器标的直接受益。近5日资金面中性。
金
85%
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可转债募投项目明确建设年产350万只谐波减速器柔轮初坯产能，柔轮是谐波减速器核心部件。公告详述谐波减速器柔轮为'承受周期性应力、实现运动转换的关键部件'，并提及来福谐波、绿的谐波、中大力德等作为参照。作为谐波减速器上游核心供应链企业，来福谐波上市将放大产业链景气信号。近5日资金面中性。
国
80%
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旗下国茂精密已开发出高精度定制化谐波减速器（2025半年报公告明确提及），减速机龙头向精密减速器赛道延伸。2025年报减速机收入占比96.9%，人形机器人、减速器为其核心概念板块。来福谐波IPO将提升精密减速器赛道整体关注度，国茂股份作为A股减速机龙头且已布局谐波减速器，受益于板块情绪提振。近5日主力净流入792万元，资金面中性偏稳。
双
78%
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子公司环动科技专注RV减速器研发，2025年报减速器及其他收入占比8.7%，乘用车齿轮65.9%。公司是全球专业齿轮散件制造龙头，精密传动技术向机器人减速器领域延伸。来福谐波IPO带动整体精密传动赛道关注度，双环传动作为精密传动齿轮龙头，间接受益于产业链估值中枢上移。
昊
75%
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转台、直线电机、减速器等功能部件收入占比13.8%，涵盖谐波减速器产品线。公司已建设涵盖减速器的综合性生产制造基地，人形机器人及减速器为其核心概念板块。来福谐波IPO将提振谐波减速器板块情绪，昊志机电作为谐波减速器赛道参与者受板块情绪传导。
秦
73%
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工业机器人减速器研发制造基地，RV减速器为核心产品。2025年报零部件收入占比36.0%，含精密传动部件。公司公告子公司沃克齿轮投资建设新能源驱动电机减速器齿轮项目。虽以RV减速器为主（与谐波技术路线有别），但同属精密减速器赛道，来福谐波IPO形成板块联动效应。人形机器人、减速器概念板块加持。
夏
72%
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减速机及其他收入占比21.0%（2025年报），开发RV减速机齿轮滚刀切入机器人核心赛道。公告披露正在研发人形机器人高功率密度精密驱动及传动组件，含旋转关节行星减速器。作为小模数齿轮龙头向精密减速器领域延伸，受益于谐波减速器赛道热度扩散。
长
72%
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参股国森科精密工业（持股），后者主要产品为谐波减速器——人形机器人关节核心部件。2025年10月公告明确称'增资国森科可整合谐波减速器的研发生产，完善公司机器人产业链布局'。来福谐波港股IPO上市将提升谐波减速器赛道估值，长盈精密通过参股国森科间接受益。