随着更多船只通过 伊朗原油经霍尔木兹海峡的运输量激增
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【随着更多船只通过 伊朗原油经霍尔木兹海峡的运输量激增】随着该地区航运活动增加以及德黑兰和华盛顿努力达成持久和平协议，伊朗通过霍尔木兹海峡公开运输的原油量已增加至中东战争爆发以来的最高水平。船舶追踪数据显示，Elva号、Virgo号和Vigor号这三艘受美国制裁的超级油轮于周一早些时候驶入这一战略要冲，船上载有约600万桶伊朗原油。这些油轮均显示正驶往新加坡附近水域，伊朗原油据称将在那里转运至其他船只。
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招
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世界领先的VLCC超级油轮船队运营商。2025年报明确指出'欧美对影子船队限制加强，受限制油轮运力占船队比例已升至19%，持续给合规油轮市场支撑'。新闻中3艘受制裁油轮运载伊朗原油，若美伊和谈推进则运量转向合规市场，直接利好合规VLCC。2026年3月公告新建10艘VLCC扩产，油轮运输收入占36.5%、利润占55%。近4日主力净流入2.48亿元，主力看好。
中
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全球油轮船队运力规模第一，外贸原油收入占47.2%、利润占37.1%。年报显示VLCC代表航线TD3C（中东-中国）2025年平均TCE约5.75万美元/天，同比上升65%，年内高点破14万美元。正在建造6艘VLCC。伊朗原油经霍尔木兹海峡运输量激增，中东航线货盘增加直接推动VLCC运价。近4日主力净流入4.23亿元，资金面最强。
招
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招商局集团旗下油轮平台，主营成品油和原油运输，国外收入占58.6%。中东航线覆盖区域包括中东至远东。伊朗原油运输量激增带动霍尔木兹海峡油轮通行量增加，对成品油及原油运输均有积极影响。近4日主力净流入1.21亿元，资金面偏强。
中
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航油成本是最大成本项。伊朗原油出口激增→国际原油供应增加→油价承压下行，直接降低航油成本。公告显示2024-2025年油价持续下跌期间，航油单价从6,529元/吨降至5,575元/吨，毛利率持续提升。伊朗原油增量将进一步压低油价，利好航空公司。
中
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2025年报显示飞机燃油成本436.90亿元，因国际原油价格下降，平均航空油价同比下降8.20%，减少航油成本39.03亿元。伊朗原油经霍尔木兹海峡运输量激增增加供应，进一步压低油价，东航作为国内三大航之一将显著受益于航油成本下降。
S
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以石油天然气勘探开发为主的国际化独立能源公司，资产主要分布于中东、中亚，100%收入来自国外油气销售。2026年3月在伊拉克签订重大复产项目合同。美伊和谈推进及中东地缘缓和，直接降低其中东油田运营风险。近4日主力净流入3598万元。注：已被ST，注意风险。
中
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2025年10月公告新建6艘30.7万吨级VLCC型原油轮，交易总金额50.87亿元，以航运租赁为核心业务之一。航运租赁（含油轮）利润占28.3%。伊朗原油运输增加提升VLCC资产价值，利好其油轮租赁业务。近4日主力净流入2421万元。
南
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航油成本是航空公司最主要成本之一，公司通过套期保值管理燃油价格风险。伊朗原油供应增加→国际油价承压下行→降低航油成本。2025年已受益于油价下跌，伊朗原油增量将延续这一利好趋势。
春
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国内低成本航空龙头，航油成本在营业成本中占比最大，油价敏感度最高。伊朗原油运输量激增带来的油价下行压力对低成本航司的边际利润改善最显著。公告明确提示'航油价格波动成为影响航空公司利润水平的主要因素'。
惠
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国际化油气资源开发综合解决方案服务商，在中东设有子公司及办事处。2026年2月公告签订伊拉克重大经营合同，国外收入占65.1%。与洲际油气合作中东项目。美伊和谈推进、中东局势缓和利好其伊拉克等中东地区工程项目的推进和风险降低。
荣
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全球综合石化龙头，运营4000万吨/年炼化一体化项目，炼油产品收入占34.4%、利润占64.6%。原油是核心原料，伊朗原油供应增加→国际油价承压→降低原料采购成本。中国进口伊朗高硫原油，荣盛石化作为最大炼化企业之一，原料成本下降将直接利好炼化利润。
恒
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目，炼化产品收入占46.9%、利润占74.4%。原油是核心原料，伊朗原油经霍尔木兹海峡出口增加→国际原油市场供应增加→油价承压下行→降低原料成本。炼化环节毛利有望扩大。
宁
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2026年4月再融资公告中明确提及'霍尔木兹海峡和红海安全形势恶化，迫使更多船舶绕行，有效运力进一步下降'。霍尔木兹海峡运输量增加标志着地区航运恢复正常化，利好其集装箱和干散货航运业务。浙江省内最大集装箱运输船队。