首架国产C909公务机CBJ投入商业运营
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【首架国产C909公务机CBJ投入商业运营】首架国产C909公务机CBJ于6月22日下午从上海虹桥机场飞往北京首都机场，正式投入商业运营。目前，上海将作为CBJ公务机的主运营基地。
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中
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公告明确披露公司承担C909飞机机身、机翼等关键部件研制工作，是C909核心机体结构供应商，曾获中国商飞优秀供应商银奖（2025年报）。航空产品收入占比98.9%。6月22日事件当天主力净流入3424万元，资金关注度明显。
航
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公告确认已进入中国商飞供应商清单，为C909（原ARJ21）提供机载部附件，包括驾驶舱打印机等44项PMA产品已批量交付，ARJ21实时监控管理组件（RTMU）和无线快速转录记录器（WQAR）已通过适航批准（2025年6月跟踪评级报告）。设备研制及保障收入占21.1%。
安
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全资子公司与上海飞机制造有限公司（中国商飞子公司）签订了《ARJ21新支线项目和C919大型客机项目批产厨房插件采购框架合同》，明确供货C909系列飞机内饰厨具（2026年3月公告）。机载设备收入占37.6%，航空全产业链布局。
科
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与上海飞机制造有限公司共建卓越创新中心，基于全自主高端五轴机床等国产关键核心部件，聚焦商用飞机典型零件加工工艺、国产装备中试验证等领域合作（2026年3月公告）。高端数控机床收入占60%，是国产大飞机制造设备核心供应商。
南
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截至2026年2月底南航运营40架C909飞机（7架自行保有+33架融资租赁），是C909国内最大运营商（2026年2月运营数据公告）。C909公务机CBJ投入运营标志着国产飞机系列化发展，利好已规模化运营C909的航司。
中
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公告披露累计引进35架C909、9架C919飞机并安全运营，参与C929飞机研发（2025年报）。C909公务机CBJ投入商运进一步验证国产飞机商业价值，对已大规模引进C909的国航具有积极示范意义。
华
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募投项目明确计划引进5架C909系列飞机，将原购买备用发动机的4.87亿元募集资金调整用于C909引进（2025年12月公告）。华夏航空是国内最大支线航司之一，C909/CBJ系列化发展契合其支线运营战略。
爱
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公告明确为ARJ21（C909前称）、C919、C929等国产飞机提供零部件精密加工，产品覆盖机身、机翼、起落架等关键部位（2024年报）。航空零部件制造收入占100%，是国产大飞机产业链核心加工环节供应商。
中
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总部位于上海，与CBJ公务机上海虹桥主运营基地同城。中期报告显示运营C909机队，且是C919全球首发用户航司。CBJ以上海为主基地运营，有望带动东航在公务机/高端航空服务领域与商飞深化合作。
北
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主营军民两用飞机起落架着陆系统及刹车制动产品，包括刹车盘、飞机刹车控制系统、机轮、起落架等（2025年报），产品覆盖民用航空领域。航空相关设备制造收入占66.8%，是国产飞机刹车系统潜在供应商。
中
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子公司优材百慕是国内持证范围最广的民航飞机刹车盘副供应商之一，拥有三十余种机型刹车盘副产品证书（2025年报）。航空航天新材料及零部件收入占92.9%，在航空制动材料领域与国产飞机存在配套关系。
广
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客户包含中国商飞等国内航空工业核心制造商，经营范围涵盖飞机部段、飞机零部件、飞机内饰、飞机机载设备（2025年报）。航空航天零部件及无人机收入占58.4%，航空工装占38.7%，直接服务于国产飞机供应链。
江
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隶属于中航工业机载板块，产品覆盖航空氧气系统、机载油箱惰性化防护系统、飞机副油箱等（2025年报），航空产品收入占65.6%。作为航空工业体系核心配套商，产品应用于国产各型飞机平台。
宝
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国内钛合金龙头，产品用于飞机发动机、蒙皮、大梁、起落架等航空关键部位（2026年3月公告引用ARJ21产能规划）。钛产品收入占86%，与空客、波音有战略合作，是国产大飞机钛材核心供应商。
光
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国内碳纤维龙头企业，拥有从原丝到复合材料全产业链，产品广泛应用于航空航天领域（2025年报），大飞机概念板块核心标的。碳纤维及织物收入占51%，是国产飞机复合材料国产化的重要供应商。