国际油价22日下跌
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【国际油价22日下跌】国际油价22日下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌1.78美元，收于每桶74.82美元，跌幅为2.32%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.67美元，收于每桶77.90美元，跌幅为3.31%。
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中
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国内三大航之一，航油成本为最大营业成本项。2025年前三季度油价持续下跌，公司公告明确称油价下跌"进一步持续提升毛利率"并助力扭亏为盈。2026年6月22日布伦特原油跌3.31%至77.90美元/桶，将直接降低航煤采购成本。近5日主力资金净流入8981万元，资金面积极。
中
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中国最大海上原油及天然气生产商，纯上游油气公司。2025年报显示油气销售收入占84.3%、利润占比高达97.3%，对油价敏感度最高。6月22日布伦特原油跌3.31%至77.90美元，直接侵蚀公司利润。近5日主力资金净流出4.27亿元，资金面已提前撤退。
南
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国内机队规模最大的航司，公告披露燃油价格每上升或下降10%将影响营运成本约53亿元。2025年报明确航油成本占比最高，油价波动直接影响业绩。6月22日WTI跌2.32%、布伦特跌3.31%，油价下行周期中公司成本端显著受益。
中
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2025年报披露飞机燃油成本436.90亿元，占营业成本最大比重。2025年因原油价格下降，平均航空油价同比下降8.20%，减少航油成本39.03亿元。6月22日国际油价再次下跌，布伦特跌3.31%，将持续压缩燃油成本支出。
春
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国内低成本航空龙头，航油成本是最大营业成本项，因票价敏感度更高，油价下跌对其利润弹性大于全服务航司。2025年报明确将航油价格波动列为首要经营风险。6月22日原油价格继续下行，低成本模式叠加成本下降双利好。
吉
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以上海为主基地的全服务航司，2025年报指出航油价格波动是主要经营风险，2025年上半年国际油价维持大幅震荡格局。6月22日国际油价明显下跌（WTI-2.32%，布伦特-3.31%），有助于缓解航油成本压力，改善盈利能力。
海
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2025半年报披露航油成本占营业成本31.65%，油价每上涨或降低5%影响营业成本约4.88亿元。6月22日布伦特原油大跌3.31%，公司作为国内第四大航司，燃油成本下降将直接增厚利润弹性。
中
85%
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国内最大油气生产商，上游油气和新能源业务贡献利润40.7%。2025年报显示油气销售占收入81.3%。6月22日纽约原油跌2.32%至74.82美元/桶，油价持续走低将压缩上游勘探开采利润空间，传导至整体业绩承压。
华
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国内唯一专注支线航空的上市公司，2025年报将航油价格波动列为首要风险。2025半年报披露客运收入占比98.5%，航油成本是支线运营核心成本。6月22日国际油价大幅下跌，直接降低公司运营成本。
中
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全球集装箱航运龙头，船用燃料油是核心运营成本。国际油价下跌直接降低船舶燃料费用，改善单箱成本结构。2025年报显示集装箱航运收入占比96%。近5日主力资金净流入7515万元，市场已提前布局。6月22日油价继续下行利好持续。
招
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全球领先的油轮和干散货航运企业，油轮运输和散货船运输分别占收入36.5%和31.1%。船用燃油是最大变动成本之一，2025年报将油价列为盈利预测核心变量。6月22日布伦特原油大跌3.31%，直接降低船舶航行燃料成本。
中
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油轮船队运力规模世界第一，主要运输原油和LNG。燃料费是公司最重要的运营成本项，2025年报显示外贸原油收入占47.2%。国际油价下跌直接降低公司船用燃料采购成本。6月22日油价下行周期中，公司运营成本端持续受益。
中
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中国最大炼化一体化企业，炼油业务贡献利润58.3%。油价下跌降低原油采购成本，利好炼化环节利润扩张（裂解价差扩大）；但上游勘探开发（利润占比19%）承压。整体受益于原油成本下降。2025年报披露汽油收入占27.4%，成品油销售网络完善。
恒
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国内炼化一体化龙头，拥有2000万吨/年炼化项目，原油是核心原料。2025年报显示炼化产品收入占46.9%、利润占比高达74.4%。国际油价下跌直接降低原油采购成本，炼化环节价差有望扩大。6月22日油价继续下行，利好成本端改善。
顺
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国内最大综合物流服务商，拥有庞大的陆运和航空运输车队，燃油成本是运营成本的重要组成部分。2025年报显示国内时效产品收入占42.5%。6月22日国际油价下跌，将降低公司运输环节的燃油成本支出，有助于提升利润空间。