国际油价23日下跌
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【国际油价23日下跌】国际油价23日下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌65美分，收于每桶73.21美元，跌幅为0.88%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌82美分，收于每桶77.08美元，跌幅为1.05%。
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15 只 · 按关联度排序
南
88%
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航司最大成本项为航油，南航2025年报披露航油价格每下降10%将节约营运成本约52.53亿元。油价跌0.88%直接降低燃油成本，近5日主力资金面中性但境外持仓占比4.35%显著高于市场均值，显示外资对油价下行受益逻辑的认可。
中
88%
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航油成本为国航占比最高的成本项，2025年1-9月航空油料成本37.58亿元。WTI下跌0.88%直接传导至国内航煤出厂价下调。近5日主力累计净流入8,981万元，资金面显示市场对该油价下行受益逻辑的认可。
中
88%
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占比84.3%，利润占比97.3%，为最纯正的上游油气标的。油价每跌1%直接压缩其利润。近5日主力累计净流出4.27亿元，资金面与油价下跌逻辑高度一致。
中
85%
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2025年报显示飞机燃油成本436.90亿元，占营业成本比重极高。2025年因原油价格下降，平均航空油价同比降8.20%，减少航油成本39.03亿元。本次油价再跌0.88%继续利好成本端，近5日主力净流入1.65亿元，资金面强劲。
中
82%
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特种船运输龙头，2025年报显示燃油成本44.65亿元，占营业成本24.43%。因油价下降，燃油成本同比减少约4.15亿元。本次国际油价再跌0.88%，继续利好其成本端，境外持仓偏高显示外资认可。
春
80%
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中国低成本航空龙头，航空客运收入占比97.6%，燃油成本占比高，对油价弹性大。国际油价下跌直接降低其最大可变成本。近5日主力累计净流入1.02亿元，低油价环境更有利于其低成本票价优势策略发挥。
东
80%
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航空物流企业，航油是核心成本。2025年报披露航油均价每降100元/吨，航油成本下降约5,693万元。油价跌0.88%直接降低航空速运业务成本，航空速运收入占比45%，弹性显著。
中
80%
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油气和新能源分部利润占比40.7%，油价下跌压缩上游利润。2025年报显示油价下跌导致勘探费用同比下降10.8%。但炼油化工板块（利润占39.8%）受益于成本下降，综合影响偏负面。
S
80%
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纯上游油气公司，以哈萨克斯坦油田为主，油气销售收入占比99.6%，收入100%来自国外。Brent跌1.05%至77.08美元/桶，油价直接决定其收入和利润，影响最为直接和纯粹。
通
73%
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油田增产技术服务商，100%收入来自石油勘探开发行业。油价下跌可能导致上游油气公司缩减资本开支，影响油服订单量和作业价格，属间接受损逻辑。2025年报显示营收已同比下降4.16%。
中
72%
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一体化能源化工公司，2025年报披露外购原油平均加工成本3,893元/吨，同比降11.1%。油价下跌降低炼油原料成本，但汽柴油等产品价格同步下行。炼油利润占58.3%，综合影响偏中性略正。
上
72%
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炼化一体化企业，2025年报显示原油加工成本3,872.30元/吨，同比降9.57%，全年减少成本59.51亿元。油价继续下跌将进一步降低原料采购成本，但需关注产品价格同向下行的影响。
恒
72%
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PTA-涤纶全产业链龙头，公告显示公司采购原油、PTA等原料，原油下跌直接降低其石化化纤业务原料成本。炼油、化工品利润占比45.1%，受益于原料成本下降，且涤纶产品收入占比52.6%。