国际油价24日显著下跌
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【国际油价24日显著下跌】国际油价24日显著下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌2.87美元，收于每桶70.34美元，跌幅为3.92%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.34美元，收于每桶73.74美元，跌幅为4.33%。
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16 只 · 按关联度排序
中
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航油成本占总成本约31%（2025年1-9月航油成本37.58亿/总成本120.66亿）。WTI单日跌3.92%至70.34美元，直接降低航煤采购成本。航油单价已从2022年7,338元/吨降至2025年5,575元/吨，进一步下跌将显著提升毛利率。主力资金5日净流入1.11亿元。
中
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占比84.3%，是A股最纯正的上游油气标的。WTI跌至70.34美元直接压缩销售利润。主力资金5日累计净流出3.49亿元，6月24日单日净流出3933万元。
南
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三大国有骨干航司之一，客运收入占比86%，航油成本是最大运营支出。布伦特原油单日跌4.33%至73.74美元，航空煤油价格联动跟跌。公司航线网络覆盖40+国家200+目的地，燃油消耗量大，油价每降1%可释放数亿元利润弹性。
中
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三大国有航司之一，客运收入占比92.4%，机队规模超800架。航油成本占比与国航南航相当，国际油价大跌直接降低航煤采购价格，对净利润弹性极大。油价处于70美元低位区间，公司成本端改善空间显著。
春
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国内低成本航空龙头，客运收入占比97.6%，纯客运无货运对冲，对航油价格敏感度在航司中最高。低成本模式票价低、客座率高，航油成本下降可直接转化为利润弹性。WTI跌破71美元，油价持续下行对低成本航司边际改善最大。
吉
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以上海为主基地的民营航司，客运收入占比95.2%。旗下九元航空为低成本模式。航油成本为最主要变动成本，布伦特原油单日跌4.33%至73.74美元，将直接降低航油支出，改善公司毛利率。
中
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全球集装箱航运龙头，船用燃料油是第二大运营成本。2025年公司船用燃料采购额达数十亿元级别，油价下跌直接降低单箱运输成本。6月24日主力资金净流入4052万元，5日累计净流入6408万元，资金已积极布局。
恒
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国内最大PTA和炼化一体化企业之一。2025年1-9月原油平均进价3,680元/吨，同比降14%。公司公告明确原油价格回落为产业链中下游打开成本优化空间。主力资金5日净流入1.09亿元。
荣
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全球最大PX/PTA生产商之一，运营全球单体最大炼化一体化基地（4000万吨/年）。炼油产品收入占比34.4%、化工占比38%，原油是核心原料。国际油价大跌直接降低原料采购成本，利好炼化利润弹性。
中
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中国最大炼化一体化企业，炼油利润占比58.3%。油价急跌时炼油板块面临高价原油库存减值风险，产品销售价格跟随下跌，加工利润被压缩。尽管化工板块原料成本下降有对冲，但短期库存减值压力更大。