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WTI原油期货跌幅扩大至1%，报69.62美元/桶。布伦特原油期货日内跌超1%，现报72.94美元/桶。

油气改革 石油化工
WTI原油期货跌幅扩大至1%，报69.62美元/桶。布伦特原油期货日内跌超1%，现报72.94美元/桶。

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16 只 · 按关联度排序
春
春秋航空 601021 直接影响（油价下跌受益）
92%
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低成本航空龙头，航油成本占营业成本35%-40%，对油价敏感度最高。2025年报明确提示航油价格波动为最大经营风险。WTI跌至69.62美元直接降低航煤采购成本，近5日主力净流入8549万元，资金提前布局。
中
中国海油 600938 直接影响（油价下跌受损）
90%
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中国最大海上油气生产商，油气销售占收入84.3%、利润97.3%，是A股对油价最敏感的上游标的。WTI跌至69.62美元直接压缩每桶油净利润，近5日主力净流出3.49亿元。
中
中国国航 601111 直接影响（油价下跌受益）
90%
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三大航龙头，2025年前三季度航油成本375.75亿元占总成本31%。公告指出2024年油价下跌提升毛利率、2025年前三季度油价持续下降进一步持续提升毛利率。WTI每降1%节省数亿成本，近5日主力净流入1.1亿元。
中
中国东航 600115 直接影响（油价下跌受益）
90%
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2025年报显示全年航油成本436.90亿元为最大成本项，油价同比降8.2%即节省39.03亿元。WTI跌至69.62美元将进一步压缩航油采购成本，盈利弹性显著。
南
南方航空 600029 直接影响（油价下跌受益）
90%
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中国最大机队规模航司，航油成本为第一大成本项。客运营收占比86%，WTI与布伦特双跌1%显著降低未对冲部分燃油成本，直接改善利润表。
吉
吉祥航空 603885 直接影响（油价下跌受益）
88%
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以上海为主基地的民营航司，航空客运收入占比95.2%。燃油成本为最大变动成本项，每下跌1%直接提升毛利率，油价弹性高于行业均值。
中
中远海控 601919 直接影响（油价下跌受益）
85%
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全球最大集装箱航运公司之一，燃油为最大单项运营成本。2025年报披露燃油成本在总营收中占比1%-3%，船用燃油价格与原油高度联动，油价下跌直接降低船舶燃油采购成本。
中
中国石油 601857 直接影响（油价下跌受损）
85%
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中国最大油气生产商，油气和新能源板块利润贡献40.7%，油价每变动1美元影响利润约百亿级别。WTI跌至69.62美元压制上游勘探利润，上游敞口大于炼化对冲效应。
华
华夏航空 002928 直接影响（油价下跌受益）
85%
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国内支线航空龙头，客运收入占比98.4%。支线航线单位油耗高于干线，WTI和布伦特双跌1%至69.62/72.94美元，燃油成本下降对支线航司边际改善更为显著。
荣
荣盛石化 002493 直接影响（油价下跌受益）
82%
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运营4000万吨/年炼化一体化基地，炼油产品收入34.4%、化工38.0%。原油为核心原材料，WTI跌至69.62美元直接降低原料采购成本，油价下行期裂解价差通常走阔。
恒
恒逸石化 000703 直接影响（油价下跌受益）
80%
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文莱炼化项目直接加工原油，炼油产品收入25.1%、化工品9.8%。WTI下跌降低文莱PMB炼厂原油采购成本，已全面启动文莱炼化二期项目建设，产能持续扩张。
招
招商轮船 601872 直接影响（油价下跌受益）
80%
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全球领先油轮+散货船运营商，油轮运输收入36.5%、散货船31.1%。船用燃油为最大运营成本，油价下跌直接降低燃油支出；同时油价下跌刺激炼厂增加进口，利好油轮运输需求。
恒
恒力石化 600346 直接影响（油价下跌受益）
80%
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拥有2000万吨/年炼化一体化，炼化产品收入46.9%、PTA占28.5%。全产业链一体化布局，油价下跌降低全链条原料成本，炼化板块利润占比74.4%，受益弹性显著。
上
上海石化 600688 直接影响（油价下跌受益）
78%
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中国最大炼油化工一体化企业之一，2025年报明确写道原油价格下降导致销售成本下降11.18%，炼油产品收入占68.1%。WTI跌至69.62美元将进一步降低原油采购成本。
万
万华化学 600309 间接影响（油价下跌受益）
72%
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全球MDI龙头，石化系列收入占比41.4%（2025年报），原料包含丙烷/丁烷等轻烃。油价下跌带动轻烃价格下行，降低石化板块原料成本，整体成本端受益明确。
卫
卫星化学 002648 间接影响（油价下跌受益）
70%
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国内轻烃化工龙头，以乙烷/丙烷为原料生产功能化学品（收入56.2%）。原料价格与油价联动，油价下跌降低C2/C3产业链原料成本，功能化学品利润占比62.4%。