交通运输部等：开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试
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车联网/车路云
【交通运输部等：开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试】交通运输部等五部门联合印发《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》。行动方案提出，开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试。面向公路货运、园区运输、短途接驳等不同类型场景，开展智能测评技术研发与验证，探索建立虚实结合的智能化测试场。聚焦矿产、集装箱、粮食等大宗货物干线运输场景，开展智能驾驶技术集成应用验证，推进货物运输技术性降本提质增效。
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德
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智能驾驶+Tier1龙头，2025年报明确披露'端到端自动驾驶大模型的落地测试'及'端到端大模型语音解决方案'，智能驾驶收入占比29.8%（约74亿元）。五部门政策直接点名端到端大模型研发，公司作为国内智驾域控与算法龙头，是该政策最直接受益标的。近5日主力净流出2.7亿元，政策发布前资金尚未反应。
一
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商用车重卡龙头，2025年报明确'攻坚高速干线L2多车道驾驶辅助技术、厂区物流L4自动驾驶技术'，子公司挚途科技专注干线物流自动驾驶。政策明确面向'公路货运、大宗货物干线运输场景'开展智能驾驶集成应用验证，公司中重卡年销25.5万辆、产品线完美匹配政策场景。近5日资金面中性，政策催化仍有空间。
中
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全球领先的智能操作系统平台厂商，智能汽车类收入占比34.1%（利润占比49.8%），为车企提供智能驾驶操作系统及端侧大模型部署方案。端到端大模型的研发与测试需要底层OS与中间件支撑，公司是芯片与算法之间的关键桥梁。近5日主力资金中性，政策发布前尚未明显异动。
中
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国内最大重型卡车制造商之一，2025年报披露'绝大部分车型融合自动驾驶、智能网联和车联网技术'，为商用车行业智能化升级提供方案。政策定位于公路货运、大宗货物干线运输场景的智能驾驶集成验证，公司重卡产品直接应用于这两大场景，是国内重卡出口龙头。
经
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专注汽车电子系统，电子产品收入占比84.4%，业务涵盖智能驾驶、智能网联、智能座舱及高级别智能驾驶整体解决方案。政策要求的端到端大模型研发、各类场景智能测评技术验证，正是公司核心业务方向。公司已为多家主机厂提供智驾解决方案，直接受益于政策加速行业落地。
中
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国家级汽车测试评价机构，新能源及智能网联汽车测评业务收入占比16.2%。子公司中汽股份(301215)运营的长三角智能网联汽车试验场拥有40余公里测试道路及V2X车路协同设施。政策明确要求'探索建立虚实结合的智能化测试场'，公司是国内唯一可提供智能驾驶全场景封闭测试的国资机构。近5日主力资金小幅净流入。
华
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汽车电子收入占比74.1%，2025年报披露推出AI BOX高性能车载AI计算平台，'支持7B级大模型在端侧部署'，具备端到端语音交互能力。座舱域控制器和辅助驾驶域控制器产品线齐全，为整车端侧大模型部署提供算力底座。政策推动的智能驾驶端到端大模型需要端侧算力支撑，公司直接受益。
豪
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汽车智能驾驶感知系统收入占比99.6%，产品包括车载摄像系统、超声波雷达、毫米波雷达、域控制器等，覆盖L2至L3级自动驾驶感知需求。政策推动的智能驾驶测试与验证需要高精度感知系统支撑，公司已为大众、Stellantis等国际车企配套，感知层核心供应商。
锐
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聚焦商用车安全的AIoT解决方案商，AI解决方案收入占比81.4%，2025年报明确'持续在限定场景自动驾驶能力方向投入，面向干线物流、园区、矿区'。政策点名公路货运、园区运输场景，公司产品直接服务这些场景的智能化升级，已在全球100+国家落地。
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高精地图+智驾全栈方案商，智驾业务收入占比6.1%，智芯16%，已建成自动驾驶地图更新体系。公司参与多个城市'车路云一体化'试点建设，高精地图是端到端大模型训练与推理的关键基础设施。政策推动的智能驾驶测试场与干线物流验证均需高精地图支撑。
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激光雷达+V2X车路协同双轮驱动，激光检测系列收入占比12.9%，智能网联电子产品8.9%。公司同时布局车端激光雷达和路侧V2X设备，2025年报披露'保持自动驾驶用激光雷达稳定出货'。政策提出虚实结合测试场和车路协同场景，公司产品同时覆盖车端与路端。
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车路协同核心标的，发布'大车路云'战略，智能路侧收入占比31%，汽车电子20.6%。公司聚焦智慧高速、车路协同等场景，提供V2X路侧单元和车载终端。政策要求的智能驾驶测试场与车路云一体化验证，需要路侧感知与通信设备配套，公司是这一领域的龙头。
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高算力模组龙头，2025年报披露高算力模组'可提供8T及以上计算能力，支持大模型在端侧部署和运行'，已应用于新能源车智能座舱和ADAS辅助驾驶。端侧大模型是端到端智能驾驶的关键算力支撑，公司作为上游模组供应商直接受益于政策带动的需求增长。
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激光雷达光源模组收入占比6.9%，年报明确指出'激光雷达是实现L3及以上自动驾驶和ADAS的核心传感器'。公司是全球仅有的几家海底光网络核心器件供应商之一，激光雷达光源模组已规模出货。政策推动智能驾驶测试验证将带动上游激光雷达产业链需求。
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车联网收入占比43.1%，交通行业收入占比66.3%，主营车载通信终端和电子车牌及车路云一体化产品。政策涵盖的车路协同、短途接驳等场景均需要车联网通信基础设施，公司作为国内车联网终端龙头，是智慧交通基础设施建设直接受益方。
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光学元件组件收入占比60.5%，为自动驾驶和激光雷达提供核心光学元组件（镜头、棱镜、滤光片等），是激光雷达和车载摄像头的上游关键供应商。政策推动智能驾驶大规模测试与验证，将带动传感器出货量增长，公司作为光学元件龙头间接受益。
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智能公交调度系统收入占比43.2%，主营城市公交智能化运营平台及车载终端。政策明确提及'短途接驳'场景的智能驾驶技术研发验证，公交是短途接驳的核心载体，公司以车联网技术为公交运营提供智能化调度与管理，间接受益于公交智能化升级。