我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布
无人驾驶
车联网/车路云
【我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规获批发布】据工信部消息，2026年6月22—26日，联合国世界车辆法规协调组织（UN/WP.29）第199次全体会议在瑞士日内瓦召开。会上，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）经全体缔约方投票表决，正式获批发布。在深度参与国际法规研制的同时，工业和信息化部加快推进我国自动驾驶系统强制性国家标准制定工作，目前已完成标准编制，正在履行报批程序。与ADS GTR相比，国内标准全面覆盖其核心技术内容，同时立足我国产业实际与监管需要，针对L3级、L4级自动驾驶系统提出更为细化的技术要求，清晰划定不同级别产品的安全底线；进一步完善用户使用培训与告知等内容，防范误用和滥用风险；在国际通行的“多支柱法”试验方案基础上，创新性提出统一的标准化试验场景，为国际法规落地实施提供支撑。
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德
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国内自动驾驶域控制器龙头，2025年报明确'构建服务于L3级自动驾驶落地的软硬件协同与数据闭环能力'；智能驾驶业务收入占比29.8%，拥有域控制器+传感器+算法一体化完整交付能力。ADS GTR获批及国内强制性国标报批将直接加速其L3级产品规模化量产。
伯
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国内线控制动龙头，智能电控产品收入占48.7%，WCBS2.0H为支持L3级自动驾驶的冗余制动方案；年报明确'高阶自动驾驶不可或缺的执行基石'，盘式制动器+EPB+ESC全覆盖。L3/L4法规落地将推动线控制动强制装车，公司是直接执行层核心供应商。
中
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亚洲最大第三方汽车试验场（占地约15000亩），长三角智能网联汽车试验场覆盖自动驾驶全部测试场景，直接受益于法规提出的'统一标准化试验场景'要求。近期主力资金净流入约1007万元，市场预期L3/L4准入后测试需求将激增。
经
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电子产品收入占比84.4%，提供智能驾驶域控制器、智能传感器等100多种汽车电子产品。概念板块涵盖无人驾驶、线控底盘、激光雷达等全部自动驾驶关键领域。ADS GTR和国内标准为L3/L4划定清晰技术底线，将直接拉动其ADAS产品装车量。
芯
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高性能MEMS惯性传感器龙头（陀螺仪收入占比77.2%），2025年报明确'L3/L4级自动驾驶测试的车企越来越多，高阶自动驾驶对于MEMS IMU性能要求更高'。IMU是L3/L4定位冗余的强制配置，法规落地将加速其车规级IMU量产放量。
中
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智能汽车业务收入占比34.1%（利润49.8%），为全球车企提供智能驾驶操作系统及软件平台。L3/L4法规对功能安全、用户培训、误用防范等提出细化要求，将催生大量自动驾驶软件测试与合规验证需求，直接利好其汽车软件服务能力。
万
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车路两端激光雷达+V2X车路协同+智能网联感知全栈布局，激光检测系列收入占比12.9%。法规提出'多支柱法'试验方案+统一标准化试验场景，公司路侧激光雷达和V2X产品是自动驾驶测试与验证的关键基础设施组件。
豪
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汽车智能驾驶感知系统收入占比99.6%，产品覆盖车载摄像系统、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达传感器及域控制器。客户涵盖大众、Stellantis等全球车企，L3/L4法规落地将直接拉动感知系统单车搭载量增长。
四
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以高精度地图+智驾芯片+智驾方案为核心，智云收入占70.4%，智驾+智芯占比22.1%。高精度定位是L3/L4自动驾驶的刚性依赖，公司车规级高精度北斗/GNSS SoC芯片面向高级别智能驾驶，法规加速商业化落地将直接利好。
均
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全球Tier1，2025年报明确'持续迭代L3/L4高级辅助驾驶功能，形成从入门到高阶的全栈方案'，汽车安全系统收入占比62.9%。L3/L4法规对功能安全提出更细化的技术要求和安全底线，直接拉动其汽车安全与智能驾驶产品需求。
华
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高精度导航定位龙头，机器人与无人驾驶板块布局深入，系统应用及解决方案收入占比54.5%。自动驾驶对高精度定位的依赖在L3/L4法规下更加刚性，公司高精度GNSS+IMU组合定位方案是核心受益方向。
光
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激光雷达光源模组供应商（收入占比6.9%），2025年报明确'激光雷达是实现L3及以上自动驾驶的核心传感器'。L3/L4感知冗余在法规中成为刚性要求，1-3颗激光雷达为标准化配置，公司作为核心光学器件供应商直接受益。
信
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汽车检测收入占比45%，年报明确自动驾驶带动摄像头、激光雷达等零部件检测需求'极大地增加'。法规要求统一标准化试验场景+多支柱法方案，公司作为CNAS认可的第三方检测机构将直接受益于行业合规检测需求增长。
纳
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模拟芯片龙头，2025年报明确'随着L3级自动驾驶政策试点推进，激光雷达、4D成像毫米波雷达等高端传感器配套芯片需求将持续释放'。传感器（26.5%）+信号链（38.2%）+电源管理（34.9%）构成自动驾驶传感器信号调理核心方案。
北
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面向高级别智能驾驶的'车规级高精度北斗/GNSS SoC芯片'已量产，满足ISO 26262功能安全标准。L3/L4对定位精度和功能安全的双重要求使得高精度定位芯片成为刚性需求，法规落地将加速其芯片在前装市场放量。
欧
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智能汽车类收入占比12.4%，已量产8M ADAS车载镜头并定点多家头部车企及新势力，成功开发17M ADAS前沿产品。L3/L4法规对感知精度提出更高要求，高阶摄像头模组作为感知主力传感器需求量将显著增长。
思
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车载CIS图像传感器芯片供应商，面向ADAS全场景感知（前视/环视/舱内）。L3/L4法规对感知冗余和可靠性的刚性要求将推动单车摄像头搭载量和规格提升，利好其车规级CIS产品前装渗透。
中
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精密光学镜头供应商，2025年报明确'L3/L4级自动驾驶加速量产落地，驱动车载光学市场需求高速增长'。车载镜头及激光雷达核心光学元件需求随法规落地步入快车道，公司产品覆盖智能车载镜头、激光雷达集成模组核心光学件。