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【霍尔木兹海峡重开增加供应 布伦特原油抹去战时全部涨幅】在美伊和平协议取得进展后,霍尔木兹海峡的运输量增加,布伦特原油期货价格已抹去战争期间的所有涨幅。随着霍尔木兹海峡的重新开放,最新一...
中国最大海上原油及天然气生产商,油气销售收入占比84.3%、利润占比97.3%。布伦特原油抹去战时全部涨幅,直接压缩公司核心利润来源。近5日主力资金净流出4.84亿元,资金面与利空逻辑高度吻合,显示机构已在主动避险。
民营低成本航空龙头,航空客运收入占比97.6%,燃油成本占运营成本约35%。布伦特原油抹去战时全部涨幅、霍尔木兹海峡重开带来油价暴跌,直接降低最大单项成本,利润弹性极大。近5日主力资金净流入6195万元,市场已开始提前布局。
三大国有航司之首,航空客运收入占比90.3%。燃油是航司最大成本项(约占总成本30%-40%),油价每下跌10%可显著提升利润率。布伦特原油价格因霍尔木兹海峡重开而暴跌,公司直接受益于燃油成本大幅下降。
三大国有航司之一,客运及相关服务收入占比86%,机队规模庞大。国际油价暴跌直接降低航油采购成本,公司拥有国内最大规模的航线网络,燃油消耗量大,成本弹性突出。
三大国有航司之一,客运收入占比92.4%,航空业务收入占比98%。布伦特原油价格因霍尔木兹海峡重开暴跌,公司作为用油大户直接受益,航油成本下降将显著改善盈利能力。
以上海为主基地的民营全服务航司,航空客运收入占比95.2%,旗下九元航空运营低成本模式。油价暴跌直接降低航油成本,民营航司经营灵活、成本管控能力强,利润弹性优于同行。
国内首家实现'原油-芳烃/烯烃-PTA-聚酯'全产业链一体化化工龙头,拥有2000万吨/年炼化一体化项目,原油是核心原材料。油价暴跌直接降低原料采购成本,炼化产品利润占比74.4%,成本弹性显著。
全球集装箱航运龙头,运力规模世界前列,集装箱航运及相关业务收入占比96%。燃油是集装箱船舶最大运营成本之一,布伦特油价暴跌直接降低船用燃料油成本。近5日主力资金净流入4968万元。
全球综合实力领先的石化龙头,运营全球单体最大4000万吨/年绿色石化基地,炼油产品利润占比64.6%。原油是核心原料,国际油价暴跌大幅降低原料采购成本,炼化利润弹性突出。
全产业链化工综合体,炼油产品利润占比62.1%,炼化一体化降低综合成本。原油暴跌直接降低石化原料成本,公司通过炼化一体化将成本优势向下游传导,盈利弹性显著。
中国最大油气生产商,油气和新能源业务利润占比40.7%。布伦特原油抹去战时全部涨幅,上游勘探生产利润直接承压。公司虽有一体化炼化业务部分对冲,但上游占比大,整体偏利空。
中国及亚洲快递物流行业龙头,国内时效产品收入占比42.5%,物流运输及货运代理收入占比97.8%。运输成本中燃油占比较高,布伦特原油价格暴跌直接降低干线运输及末端派送燃油成本。
中国首家A股上市民营轮胎企业,轮胎收入占比98.9%。轮胎主要原料合成橡胶(丁二烯等)、炭黑等均以原油为上游原料,布伦特油价暴跌将显著降低原料采购成本,提升轮胎制造利润。
国内规模最大的轮胎专业生产企业之一,轮胎收入占比99.3%。合成橡胶、炭黑等石油基原料占轮胎成本约40%,国际油价暴跌直接降低原料成本,海外收入占比48.4%且利润占比55.8%,双重受益。
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