HSBC将中国国航A股评级上调至持有，目标价5.90元；将南方航空A股评级上调至持有，目标价5元；将东方航空A股评级上调至持有，目标价4.20元。
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HSBC将中国国航A股评级上调至持有，目标价5.90元；将南方航空A股评级上调至持有，目标价5元；将东方航空A股评级上调至持有，目标价4.20元。
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12 只 · 按关联度排序
中
92%
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HSBC于2026年6月25日将公司A股评级上调至持有，目标价5.90元。公司是中国唯一载旗航空公司，2025年报显示航空客运收入占比90.3%，营收第一来源。直接受益于评级上调带来的估值重估。
南
92%
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HSBC于2026年6月25日将公司A股评级上调至持有，目标价5元。公司为国内三大航之一，以广州为主基地。2025年报显示客运及客运相关服务收入占比86.0%。直接受评级上调正面催化。
中
92%
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HSBC于2026年6月25日将公司A股评级上调至持有，目标价4.20元。公司是C919全球首发用户，运营800+架飞机。2025年报显示客运收入占比92.4%，直接受评级上调提振。
东
85%
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公司为东方航空集团控股子公司，主营业务航空速运（2025年收入占比45.0%）和综合物流解决方案（占比43.9%）。HSBC上调东航评级→集团整体估值提升，公司作为集团核心物流平台直接受益于母公司景气传导。
润
82%
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国内航材分销龙头，2026年3月可转债公告明确披露"主要航空公司客户包括南方航空、中国东航、海南航空、中国国航"等。分销产品收入占比92.5%。三大航评级上调→运营规模扩大→航材采购需求增加，供应链传导链清晰。
国
80%
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公司为中航集团（国航母公司）控股的航空物流企业，与国航存在紧密关联交易。2025年报显示货机收入占比39.8%、客机货运占比32.0%。HSBC上调国航A股评级，作为同集团体系子公司间接受益。
渤
80%
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A股最大、全球第二大飞机租赁商。2025年报显示经营租赁收入占比46.0%、飞机销售占比50.6%，飞机租赁业务贡献利润80.0%。三大航评级上调预示行业景气向好、飞机引进需求增加，直接利好飞机租赁核心主业。
海
72%
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中国第四大航空集团，2025年客运收入占比87.9%，运营1400+条航线（含国际170+条）。HSBC同步上调三大国有航司评级，释放民航行业整体景气度改善信号，公司作为同赛道主要航司共享行业催化。
春
72%
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中国最大低成本航空公司，2025年航空客运收入占比97.6%，运营132架空客A320系列飞机。HSBC对三大航评级上调折射民航行业乐观预期，公司作为低成本航空龙头间接受益于板块估值修复。
吉
70%
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上海主基地民营航空，2025年航空客运收入占比95.2%，旗下控股九元航空实现高低端全覆盖。HSBC对三大航的评级上调提振民航板块整体情绪，公司作为同赛道民营航司间接受益于行业景气预期改善。
上
68%
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中国三大国际枢纽机场之一，东航主基地。2025年报显示航空及相关服务收入占比94.1%。HSBC上调三大航评级→航空出行预期升温→机场流量与商业收入增长预期随之提升，存在明确传导关系。
白
68%
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南航主基地，粤港澳大湾区核心门户机场。2025年报显示航空服务业收入占比100%。三大航评级上调预示航空客流持续向好，公司作为南航核心枢纽机场直接受益于航班起降架次与旅客吞吐量增长预期。