国际海事组织：约2500名海员已撤离霍尔木兹海峡
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【国际海事组织：约2500名海员已撤离霍尔木兹海峡】国际海事组织秘书长多明格斯26日表示，自23日启动霍尔木兹海峡地区滞留海员疏散计划以来，已有115艘船舶上的约2500名海员从霍尔木兹海峡撤离。
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全球最大油轮运营商，VLCC船队规模世界第一。年报披露代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE约5.75万美元/天，同比上升65%，年内日收益高点破14万美元。霍尔木兹海峡封锁迫使油轮绕行好望角，吨海里需求暴增直接推升运价。外贸原油收入占47.2%、利润占37.1%，75.4%收入来自国外，对中东航线极度敏感。
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全球领先VLCC油轮船队，油轮运输利润占比55%（年报），为第一大利润来源。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮、总投资约85.66亿元，体现对油运市场的强烈信心。霍尔木兹危机导致油轮绕行、运距拉长，公司作为VLCC龙头直接受益于运价飙升。
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中国最大海上原油及天然气生产商，全球最大独立油气勘探生产集团之一。油气销售占收入84.3%、利润97.3%，是A股最纯粹的油价上涨受益标的。年报提及地缘政治局势影响国际油价；布伦特原油每上涨1美元直接增厚利润。霍尔木兹封锁导致的供应风险将直接推升油价、增厚公司业绩。
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公司于2026年3月4日公告明确声明："近期受中东地缘政治局势紧张、重要航运通道霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响，国际原油价格短期内出现较大幅度上涨"。公司是国际领先油气田多相计量方案商，中东地区营收占比从2024年21.82%升至2025年前三季度41.31%，油价上涨驱动上游资本开支增加，直接拉动公司油气装备和服务需求。
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招商局旗下油轮运输专业平台，主营成品油（52.4%）和原油（34.6%）海运。58.6%收入来自国外，航线覆盖中东、东南亚、澳洲等区域。霍尔木兹危机导致中东原油出口航线受阻、吨海里需求增加，成品油和原油运价均获提振。2025年年报显示原油运输市场VLCC运价飙升带动全行业景气，公司作为中小型油轮龙头显著受益。
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中国最大油气生产商和销售商，油气和新能源板块利润占比40.7%。油田资产涵盖国内各大产区及海外中东等项目，油价上涨直接增厚上游利润。虽下游炼化业务部分对冲油价利好，但整体受益于霍尔木兹危机驱动的油价上行。
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公司2026年4月公告明确写道："霍尔木兹海峡和红海安全形势恶化，迫使更多船舶绕行，有效运力进一步下降；船东因此收取战争风险附加费，租约趋向短期高溢价"。浙江省最大集装箱运输船队，主营国际/沿海航运，地缘冲突推高整体运费水平对公司形成利好，但以亚洲区域集装箱航线为主，关联度较油轮公司略弱。