乘联分会数据显示6月新能源乘用车厂商批发销量预估达151万辆，同比增长22%、环比增长12%，明确进入复苏通道
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2026年6月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达到151万辆，同比增长22%，环比增长12%，实现两位数双增长，标志着新能源板块在经历前期调整后已进入明确的复苏通道。核心驱动因素包括：1）受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国内成品油零售价维持高位，燃油车使用成本上升，终端需求加速向新能源切换；2）主流车企主动推动燃油车转型新能源，排产优化使6月批售环比增幅升至10%以上；3）海外市场对低能耗、高性价比新能源车型需求激增，自主品牌凭借电动化技术和成本优势出口规模稳步扩大，进一步反哺国内产销量。
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比
95%
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国内新能源乘用车绝对龙头，2025年报汽车业务收入占比80.7%、利润占比93.1%。6月行业批发销量151万辆（同比+22%、环比+12%）明确复苏，公司作为新能源车月销超30万辆的领先企业直接受益最大，同时国外收入占比38.7%亦受益于海外出口扩大逻辑。
赛
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A股新能源收入占比最高的整车企业，2025年报新能源汽车收入占比94.3%、利润占比93.1%。问界M9/M7等车型持续放量，年销新能源汽车达42.7万辆。6月行业复苏信号对赛力斯业绩弹性最大，几乎全部收入来源于新能源乘用车。
宁
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全球动力电池龙头，2025年报动力电池系统收入占比74.7%（利润占比67.8%）。新能源乘用车批发销量增长直接拉动动力电池装机需求，公司配套国内主流新能源车企，是销量复苏向电池环节传导的核心受益方。
长
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2025年报汽车收入占比87.9%，国外收入占比41.1%（A股整车最高之一）。新闻提到的海外低能耗车型需求激增和自主品牌出口扩大直接利好公司海外业务；同时国内新能源转型加速（哈弗枭龙/魏牌蓝山等），充分受益行业复苏与出海双逻辑。
亿
80%
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2025年报动力电池收入占比42.1%，储能电池39.8%。公司介绍显示动力电池装机量排名全国第五、全球第九，商用车电池市场份额全国第二。6月新能源乘用车销量复苏直接拉动动力电池采购需求，公司作为头部电池厂商充分受益。
长
80%
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汽车制造业收入占比100%（2025年报），与华为深度合作打造阿维塔、深蓝等新能源品牌，电动化转型全面提速。国外收入占比20.2%受益出口逻辑，行业复苏直接带动公司新能源车型批售放量和排产优化。