国家发改委：6月18日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格快速回落后小幅波动运行，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自7月3日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调950元、915元。
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国家发改委：6月18日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格快速回落后小幅波动运行，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自7月3日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调950元、915元。
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5 只 · 按关联度排序
中
88%
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内贸集装箱航运龙头，主营业务100%为集装箱物流服务，燃油成本是核心运营成本项。2025年报明确将燃油成本列为主要风险（'燃油成本与燃油采购价格相关，国际油价波动会对公司成本产生较大影响'）。柴油每吨下调915元直接降低其船舶及公路短驳燃料成本，弹性显著。
南
85%
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国内三大航之一，2025年报明确量化：'平均燃油价格每上升或下降10%，将导致营运成本上升或下降5,253百万元'。新闻明确指出国际原油价格已'快速回落'，航空煤油采购价格将随之下行，直接增厚利润。
凤
82%
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内河/沿海干散货航运企业，运输收入占比88.7%。2025年报明确'燃油费是航运公司最主要的成本项目之一'，程租业务中燃油成本全部由公司承担。柴油每吨下调915元直接降低其沿海及内河运输的燃油支出，成本端弹性大。
东
80%
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航空物流龙头，航空速运收入占比45%。2025年报明确量化：'如航油采购均价上涨或下降100元/吨，航油成本将上升或下降约5,693万元'。国际油价快速回落后航煤成本下降，直接利好公司航空速运板块利润。
招
78%
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全球领先的油轮+干散货航运企业，油轮运输收入占比36.5%、散货船31.1%。2025年报提及地缘冲突与油价剧烈波动风险，船用燃料油是最大运营成本项。国际油价回落及柴油价格下调带动船用燃料成本下降，利好整体盈利。