三部门调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策
新能源汽车
氢能源/燃料电池
新能源整车
【三部门调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策】财联社7月3日电，财政部、税务总局、工业和信息化部近日发布公告明确，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。
车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。为支持新能源汽车产业发展、促进节能减排，自2012年以来，我国明确对符合标准的节能汽车，减半征收车船税；对符合标准的新能源汽车，免征车船税。
据了解，此次政策调整实施之后，纳税人已取得以及新取得的节能汽车、纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车等，均需按规定缴纳车船税。
对于纯电动乘用车、燃料电池乘用车这两类车型，因为没有排气量，不属于车船税法规定的征税范围，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税。
相关股票
7 只 · 按关联度排序
宇
92%
加载行情
国内最大客车制造商，纯电动客车为核心产品线。2025年报显示客车制造分部收入占93.9%，含大量纯电动公交、客运车型。自2027年起纯电动商用车免征车船税取消，直接增加下游公交/客运公司的用车成本，对宇通国内电动客车需求形成利空。
金
90%
加载行情
全球领先客车制造集团（下辖金龙、金旅、海格三大品牌），2025年报显示汽车及车身件收入占比94.9%。纯电动客车产品线覆盖6-18米全系列。纯电动商用车车船税免税取消直接冲击公司主力产品竞争力，利空明确。
中
89%
加载行情
2025年报显示新能源客车收入占比49.8%，累计产销新能源客车超10万辆。新能源客车为公司第一大收入来源。纯电动商用车免征车船税取消将直接提高客户持有电动客车的年度税费负担，削弱新能源客车相对传统客车的成本优势。
安
88%
加载行情
专业客车制造商，2025年报显示整车收入占比92.2%，产品覆盖纯电动、氢燃料、混合动力等全动力平台。纯电动商用车免征车船税取消将导致下游客户用车成本上升，压制公司新能源客车需求和定价空间。
福
87%
加载行情
中国商用车全品类龙头，2025年报明确三条技术路线并举（纯电、混动、氢燃料），产品覆盖重卡、轻卡、客车全场景。纯电动商用车+插电式混动车+燃料电池商用车免税取消三重叠加影响，因其新能源商用车产品线最全、覆盖最广。
比
85%
加载行情
双重影响：（1）插电式混动DM-i车型销量占总量约60%，PHEV免征车船税取消直接影响最大消费群体；（2）2025年报显示新能源客车出口连续三年夺冠（市占率24%），纯电商用车免税取消也形成冲击。年报披露商用车月销4000-6000辆。
亿
78%
加载行情
国内燃料电池系统龙头，2025年报显示燃料电池系统收入占47.2%，产品主要配套商用车（客车、重卡）。燃料电池商用车免征车船税取消直接削弱下游客户购车意愿，影响公司燃料电池系统订单，属产业链传导影响。