乘联分会崔东树：6月新能源车厂商库存小幅收缩 行业压库存现象没有出现
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【乘联分会崔东树：6月新能源车厂商库存小幅收缩 行业压库存现象没有出现】乘联分会秘书长崔东树发文表示，中国宏观经济保持较强增长，在国家促消费政策推动下汽车市场保持强势增长，2026年全国汽车市场总体走势较平稳，在生产资料高补贴卡车市场和客车市场回暖明显。2026年商用车市场出现设备更新补贴推动的结构性增长特征，刚落地的商用车高补贴带来物流运输类电动化加速，商用车景气度较高。由于去年消费政策力度超强，2026年政策收缩明显，入门级消费支持政策剧烈下降，导致今年1-6月乘用车零售持续负增长，尤其是燃油乘用车出现崩塌式下滑。但因出口增量，6月厂家销量增速相对平稳。6月新能源车走势不强，汽车出口市场持续走强，厂商库存小幅收缩，行业压库存现象没有出现。
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中
92%
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国内重卡龙头，2025年国内新能源重卡销量达19.76万辆（同比+192%，数据来源：公司2025年度董事会工作报告），重卡是物流运输核心工具，直接受益于新闻所述'商用车高补贴带来物流运输类电动化加速'。公司产品通过重汽国际出口占总销量近五成，同步受益于'汽车出口持续走强'。
福
88%
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中国商用车全品类龙头（轻卡/重卡/客车），产品覆盖253个场景，连续多年商用车销量领先。轻卡是城际物流主力车型，直接受益于'物流运输类电动化加速'。新能源已形成纯电/混动/氢燃料全技术路线布局。海外收入占比27.5%，同步受益出口走强（2025年报）。
精
85%
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全球新能源汽车电驱动领军企业，商用车电驱动系统收入占比17.1%（2025年报）。公司在年报中明确指出'商用车电动化进程提速，新能源商用车市场正从试点示范走向规模化推广，重卡、公交、物流等细分领域经济性逐步凸显'，与新闻表述高度吻合。作为电驱动核心供应商直接受益于商用车电动化加速趋势。
江
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商用车收入占44%（载货汽车+多功能商用车，2025年报），国外收入占比44.1%，双重受益逻辑。商用车覆盖重/中/轻卡全系列，是物流运输电动化的核心载体；出口占比高直接受益'汽车出口持续走强'趋势。商用车业务利润贡献36%且海外利润占比55.5%，弹性显著。
宇
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全球客车龙头企业，2025年报显示国外收入占比51%、利润占比62.5%，客车出口规模行业领先，直接受益'汽车出口持续走强'。客车属商用车范畴，公司设有新能源客车分公司，产品覆盖纯电/混动/氢燃料全技术路线，受益于商用车电动化趋势及设备更新补贴政策。