乘联分会：7月1-12日全国乘用车市场零售44.3万辆 同比去年7月同期下降15%
【乘联分会：7月1-12日全国乘用车市场零售44.3万辆 同比去年7月同期下降15%】据乘联分会数据，7月1-12日，全国乘用车市场零售44.3万辆，同比去年7月同期下降15%，较上月同期下降1%，今年以来累计零售914.4万辆，同比下降20%；7月1-12日，全国乘用车厂商批发37.9万辆，同比去年7月同期下降26%，较上月同期下降17%，今年以来累计批发1,292.6万辆，同比下降6%。
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广
93%
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乘用车收入占比70%。2026-03-16公告显示2025年销量同比-22.83%，日系品牌市场份额由24.1%萎缩至9.7%，自主品牌加大促销致单车毛利大幅缩水。7月行业零售-15%延续下滑趋势，广汽本田/丰田库存与盈利压力进一步加剧。
比
92%
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中国最大新能源乘用车企业，汽车收入占比80.7%。国联民生证券2026-06-03研报显示，1-5月累计销售新能源乘用车138万辆同比-20.5%，与全行业累计零售同比-20%高度一致。7月上半月零售同比-15%进一步确认需求疲软，公司内销承压。
长
92%
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主营SUV/轿车/皮卡等乘用车，汽车收入占比87.9%。长江证券2026-06-08研报显示5月总销量10.0万辆同比-1.8%，新能源销量3.0万辆同比-6.7%。7月上半月行业零售-15%、批发-26%，公司国内乘用车业务面临进一步下行压力。
上
91%
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国内最大汽车集团，整车业务收入占比62.5%，以乘用车为核心。2025年报显示全年销量受益以旧换新政策稳增，但2026年7月上半月行业零售同比-15%、批发-26%，公司作为行业龙头直接受终端需求下滑与减产去库存双重冲击。
长
91%
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汽车制造业收入占比100%，以乘用车为主。2025年报提及以旧换新支撑行业销量超1,150万辆，但2026年7月上半月零售同比-15%，政策刺激效果边际递减，公司自主品牌乘用车销量面临下滑压力。
赛
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新能源汽车收入占比94.3%，主打问界系列高端新能源SUV。虽处新能源渗透率提升通道（2025年渗透率达47.9%），但7月上半月行业零售整体-15%、批发-26%预示整体需求走弱，公司新能源车销量弹性受大环境制约。
申
85%
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汽车销售收入占比98%，宝马品牌国内最大经销商集团之一。2025年报显示汽车销售为主业。7月上半月零售同比-15%直接冲击门店进店量和成交，批发-26%反映车企去库存加剧经销商库存和资金压力，公司利润承压。
国
83%
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汽车流通服务收入占比56.4%，央企汽车综合服务商。2025年报显示进口汽车终端销售同比-15.7%。7月上半月行业零售-15%、批发-26%，公司进口车流通和国内贸易业务量将进一步萎缩，流通服务利润承压。
福
80%
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汽车玻璃收入占比91.5%，全球汽车玻璃龙头，配套国内所有主流乘用车品牌。玻璃销量与乘用车产量高度正相关。7月上半月批发同比-26%预示车企大幅减产，将直接减少公司配套订单量，国内汽车玻璃业务承压。
华
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独立汽车零部件供应商龙头，内外饰件收入占比72.8%，为上汽等集团核心配套商。2025年报显示新获订单中新能源车型配套占80%。整车批发-26%意味着车企减产去库存，公司作为Tier1供应商订单量将随之收缩。
金
75%
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汽车零部件收入占比84.2%，主营内饰件/座椅，配套华晨宝马等主机厂。2026-03-20公告获得乘用车内饰业务项目定点。行业批发-26%预示主机厂减产，公司存量供货和新增定点项目落地节奏均受影响。