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国家发改委:根据国际市场油价变化情况,自7月17日24时起,国内汽、柴油(标准品)价格每吨分别上调300元、290元。

国家发改委:根据国际市场油价变化情况,自7月17日24时起,国内汽、柴油(标准品)价格每吨分别上调300元、290元。

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中国最大炼油企业与成品油供应商。2025年报炼油收入占47.7%、营销及分销占54.1%;2026Q1加工原油6,202万吨、生产成品油3,806万吨,炼油板块息税前利润189.36亿元。汽柴油每吨分别上调300/290元,直接增厚其炼油毛利与销售利润。
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中石化旗下炼化一体化企业,2025年报炼油产品收入占68.1%、利润贡献94.4%。2025年柴油销量244.74万吨,销售收入154.79亿元。成品油涨价直接提升炼油板块利润弹性,是A股炼油纯度最高的标的之一。
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国内最大油气生产销售商,2025年报油气销售收入占81.3%。2026Q1销售汽油、煤油、柴油3,853.3万吨(同比+4.8%),销售业务经营利润64.70亿元(同比+14.27亿元)。成品油涨价直接提升其销售板块利润。
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A股稀缺的纯成品油流通上市企业。2025年报汽油收入占75.3%、柴油占23.4%,批发(51.6%)与零售(47.1%)全链条覆盖。汽柴油涨价直接增厚批发与零售环节利润,利润对成品油价格弹性极大。
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兵器工业集团旗下炼化企业,2025年报原油加工及石油制品收入占72.7%、利润贡献100.6%。产品包括柴油、聚乙烯、聚丙烯等。成品油价格上调直接提升其炼油业务毛利率,利润弹性显著。
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中石化旗下山东省成品油零售企业,2025年报汽油收入占68.6%、柴油占23.2%,主营成品油批发零售。作为区域成品油最大营运商,汽柴油调价直接增厚其销售利润。
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民营大炼化龙头,拥有2,000万吨/年炼化一体化项目。2025年报炼化产品收入占46.9%、利润贡献74.4%。成品油价格上涨直接增厚其炼化板块盈利,炼化利润占比最高。
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全球最大PX/PTA生产商之一,运营4,000万吨/年炼化一体化项目。2025年报炼油产品收入占34.4%、利润贡献64.6%(石化行业利润97.5%)。成品油涨价显著提升其炼油板块业绩。
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中国最大海上原油及天然气生产商,2025年报油气销售占收入84.3%、利润97.3%。成品油调价反映国际油价上行趋势,高油价环境直接利好其上游原油销售,原油销售均价提升增厚利润。
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民营炼化一体化企业,拥有完整石化产业链。2025年报炼油产品收入占21.6%、利润贡献62.1%,石化及化工新材料收入占79.2%。成品油涨价大幅提升其炼油产品利润弹性。
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拥有文莱炼化项目的民营石化龙头(炼油产能布局东南亚)。2025年报炼油产品收入占25.1%、利润贡献27.0%。中金公司2026年6月研报指出其受益于东南亚成品油供应偏紧,涨价直接增厚炼油业绩。
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载旗航空,客运收入占90.3%。2025年报披露航油为主要运营成本,若平均航油价格上升5%,航油成本将增加约25.02亿元。成品油涨价直接推升航空煤油成本,压缩盈利空间。
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全球石化产品运输服务商,2025年报成品油运输收入占52.4%、利润49.3%。国泰海通2026年5月研报指出成品油运景气传导可期,涨价驱动成品油贸易活跃提升运输需求。
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国内机队规模最大的航空公司,客运收入占86.0%。航油为最大运营成本项,成品油涨价(含航空煤油)直接推升采购成本,对航空公司盈利产生负面传导。
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三大国有骨干航空之一,客运收入占92.4%。航油价格与成品油联动紧密,汽柴油及航空煤油涨价直接提升其运营成本,短期对利润端构成压力。