【宁波航交所：本周南美西航线市场波动较大 运价指数较上周跌8.9%】宁波航运交易所消息，本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于2262.3点，较上周下跌5.8%。21条航线中有3条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，7个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。此外，本周南美西航线市场波动较大：运输需求持续走弱，尽管班轮公司通过停航减班及下调附加费积极应对，但货量仍存在缺口，难以支撑运价，跌幅呈扩大态势。南美西航线运价指数为1904.2点，较上周下跌8.9%。
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公司2025年报明确运营'南美西直达快航'班轮及'南美西直达快航张家港—钱凯航线'，系中国首条直达秘鲁钱凯港的件杂货班轮航线。国际航线收入占比70.9%，航运主业占93%。南美西航线运价指数周跌8.9%直接冲击其该航线运费收入，是A股中南美西航线业务占比最高的上市公司。
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全球第四大集装箱班轮公司，96%收入来自集装箱航运（美洲地区占25.3%）。NCFI是其主营航线的直接定价基准，整体指数周跌5.8%、南美航线跌8.9%反映运价走弱趋势。年报披露码头组合遍布南美洲，230余条国际航线覆盖全球，南美航线运价下行直接拖累其营收。天风证券2026-05-26研报亦引用NCFI作为集运景气度指标。
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物流服务子公司中集世联达（收入占比17.1%）从事海运货代及航线业务，2025年报明确指出'分航线走势分化，运价整体承压，波动下降，中集世联达业绩走势符合行业趋势变化'。集装箱制造（占27.5%）需求亦受运价下行周期间接拖累。运价持续下跌进一步加重其物流及制造板块压力。
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全球第二大集装箱制造商（收入占比87.8%），运价持续下跌反映集运市场需求走弱，班轮公司盈利承压将减少新箱采购。集装箱租赁业务（占21.9%）亦受运价下行周期压力。运价指数周跌5.8%是行业需求趋弱的前瞻信号。