科达利谐波减速器技术路线接近哈默纳科，已从6月开始向北美大客户供货，供应7款16个减速器型号中的11个（占比65%），供应模式为提供柔轮、刚轮等核心散件，单台价值量目前按1万元计算，量产后预计降本。公司已获得国内小厂商数百万级别订单，并正对接深圳地区主流人形机器人厂商。产能布局在泰国工厂（持股51%），一期规划产值7亿元，对应周产1000台，预计明年正式投产。公司上半年营收预计同比增长30%，全年业绩增长目标30%以上，2027年预计营收实现20%-30%增长。
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8 只 · 按关联度排序
科
95%
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新闻唯一直接主体。2026年6月起向北美大客户（推测为特斯拉，2025年报已列其为锂电池结构件客户）供应谐波减速器，覆盖7款16个型号中的11个（占比65%），单台价值量约1万元。泰国工厂（持股80%）一期规划产值7亿元、周产1000台。已获国内小厂商数百万订单，正对接深圳主流人形机器人厂商，上半年营收预计同比增长30%。
绿
88%
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国内谐波减速器龙头，2025年报显示谐波减速器及金属部件收入占比83.5%、利润占比83.2%，国内率先实现工业化生产和规模化应用，已是多家头部具身智能机器人企业核心供应商。科达利切入同一赛道并拿下北美大客户65%份额，构成直接竞争。
中
82%
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2025年年报披露谐波减速器年产能达15万颗，已获订单总量约30万颗，成功取得众擎、傅利叶及国内某头部机器人企业定点。与科达利在人形机器人谐波减速器赛道直接竞争，两者均从2025年起加速布局减速器量产。
伟
80%
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科达利2025年报披露：与伟创电气、银轮股份、上海开普勒机器人共同投资设立苏州依智灵巧驱动科技，开展人形机器人灵巧手业务（科达利参股）。伟创电气主营伺服系统（29.6%收入）及变频器，其空心杯电机、无框电机是机器人关节核心驱动部件，与科达利形成生态协同。
中
78%
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2025年报披露专门开发人形机器人关节用谐波减速器（型号ZCSD-14、ZSHF-14、ZSHF-11、ZSHD-8），已形成'谐波减速器+伺服电机+驱动'一体机模组化产品。精密减速器收入占比24.2%，与科达利在减速器赛道直接竞争。
昊
77%
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2025年报披露已掌握完整自主谐波减速器设计制造技术，形成11至58型、速比30-160的完整产品系列，并推出双刚轮减速器（体积重量降30%），可用于人形机器人关节模组。公司位于广州，与新闻提及的'深圳地区主流人形机器人厂商'同属珠三角区域，竞争关系明确。
双
72%
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2025年报披露控股子公司环动科技聚焦减速器核心技术，产品覆盖RV减速器和谐波减速器，减速器及其他收入占比8.7%（利润占比12.3%）。在机器人减速器领域与科达利构成竞争，减速器国产替代趋势下受益于行业扩容。
银
65%
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科达利2025年报披露：银轮股份与科达利、伟创电气、开普勒机器人共同投资设立苏州依智灵巧驱动科技，布局人形机器人灵巧手业务。银轮股份主营热交换器（收入占比94%），与谐波减速器无直接产品关联，但通过合资生态分享人形机器人产业链成长红利。