【交通运输部：“十五五”交通物流降成本持续发力 社会物流总费用与GDP比率已降至13.9%】交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结在国新办发布会上表示，2025年交通运输领域带动降低物流成本，有力推动了社会物流总费用与GDP的比率降至了13.9%。“十五五”时期将加快推进物流网的建设，推动完善骨干物流通道建设，深化重要枢纽节点的互联互通，补充城乡物流设施短板，加强国际物流设施布局的建设。
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铁
92%
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国铁集团旗下唯一A股上市平台，铁路特种集装箱业务利润占比72.2%（2025年报），是铁路多式联运核心载体。沙鲅铁路支线运能8500万吨/年，直接参与骨干物流通道建设与枢纽互联互通。政策提出的“完善骨干物流通道、深化枢纽节点互联互通”将直接拉动铁路集装箱运量增长。
中
88%
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内贸集装箱航运龙头，构建“公、铁、水”三维物流网络，多式联运是核心商业模式（2025年报）。覆盖全国22个港口，推进日照、厦门、钦州等地物流基地建设。政策推动物流网建设直接利好集装箱多式联运需求，“散改集”趋势强化公司核心业务。
华
88%
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央企跨境综合物流龙头（中国物流集团控股），2025年报显示国际空运33.0%、国际海运30.3%、跨境电商16.8%构成核心收入。中欧班列运量1.17万标箱，年报明确提出受益于“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系建设。政策“加强国际物流设施布局”直接利好公司跨境物流业务扩张。
广
87%
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红淖铁路是疆煤外运关键通道，连接兰新铁路、临哈铁路两大骨干干线（2025年报）。2024年交通运输部《交通物流降本提质增效行动计划》明确提出加强“疆煤外运”通道能力建设。能源物流服务收入占比81.8%，柳沟基地年周转能力约2000万吨。政策推动骨干物流通道建设将直接提升公司铁路资产利用率。
传
86%
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全国最大公路港物流网络运营商，首创“公路港”平台模式（2025年报）。网络货运平台收入46.5%，智能公路港业务覆盖全国主要枢纽城市，深度契合“物流网建设”和“城乡物流设施短板”补强方向。线上数字货运网+线下智能公路港双轮驱动，直接服务于物流降本增效国家战略。
东
85%
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央企航空物流龙头，航空速运45.0%+综合物流解决方案43.9%（2025年报）。航线网络覆盖全球145个国家和地区945个目的地，多式联运、跨境电商、冷链全覆盖。政策推动“加强国际物流设施布局”将扩大国际航空物流需求，公司作为上海枢纽的航空货运主力直接受益。
嘉
84%
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跨境多式联运龙头，陆港项目服务利润占比23.6%（2025年报）。2026年4月公告与关联方共同投资坦赞铁路激活项目，直接参与国际物流基础设施投资运营。以蒙古、非洲、中亚为重点的跨境综合物流网络，直接契合政策“加强国际物流设施布局”方向。
长
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汽车物流龙头，国际业务（中欧班列+国际海运+国际公路）利润占比71.6%（2025年报）。拥有自有滚装船队，中欧班列业务覆盖全球重要市场。政策推动“国际物流设施布局”和“骨干物流通道建设”将直接扩大公司跨境物流业务规模。
中
80%
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跨境集装箱物流为核心业务（收入占比87%，2025年报），冷链物流平台获MEDLOG战略投资（2026年3月交割公告）。服务网络覆盖国内主要港口及内陆枢纽城市，国际市场布局中东、东南亚。政策推动国际物流设施建设和枢纽互联互通将带动公司跨境业务增长。
五
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广西唯一高速公路国有控股上市公司，通行费收入79%+商贸物流14.6%（2025年报）。年报明确提出将“从通道运营商向物流生态构建者转型”，平陆运河提升通道价值。政策推动骨干物流通道建设将提升公司高速公路资产的车流量和通行费收入。
今
73%
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智慧物流解决方案提供商，系统综合解决方案66.7%+机器人产品19.8%（2025年报）。与华为联合发布智慧物流与仓储SMART解决方案，为物流企业和制造业提供自动化、智能化装备。政策推动物流网建设和物流降本增效将扩大公司智慧物流系统需求。
新
72%
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电子元器件保税仓储龙头，2025年报显示已拓展中欧班列、跨境公路运输、海外仓等国际物流业务，并搭建智慧物流数字化体系。无人车配送、智能仓储等新技术应用直接服务于物流降本增效。但整体体量较小（收入约5亿级），弹性有限。
嘉
70%
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制造业供应链综合物流服务商，综合物流收入59.3%（2025年报）。服务嵌入制造业生产流通全流程，受益于物流成本下降对制造业的反哺。海南、波兰海外仓布局契合国际物流设施方向，但传导链条偏间接。