【我国将建设3000个以上电动重卡充换电站】交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结在国新办新闻发布会上说，聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。
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宁
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公司自研一站式重卡底盘换电解决方案'骐骥换电'，2025年底已建成落站超300座，分布全国26省，形成'二横二纵'骨干换电网，覆盖G42沪蓉、G2京沪等多条国家高速。与一汽解放、陕重汽等10余家企业推出30余款标准化换电车型，与重庆高速、赣粤高速等30多家高速公司合作布局重卡换电网络。2025年累计换电服务超115万次。
中
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国内最大重型卡车制造基地之一，2025年新能源重卡销量近1.8万辆，同比增长超190%，销量与市占率双跃升。拥有豪沃TX-EV纯电动自卸车等新能源车型，自主研发电驱总成覆盖全系列新能源车型并批量交付。3000个充换电站将直接降低电动重卡补能门槛，推动公司新能源重卡销量进一步增长。
特
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旗下特来电是国内充电桩龙头，2025年报显示电动汽车充电设备及系统收入占比21.5%、充电网运营服务收入占比10.0%，合计充电业务收入占比超31%。产品覆盖大功率直流快充、液冷超充等技术路线，可广泛应用于重卡充电站场景。3000个充换电站建设将直接拉动公司充电设备需求。
盛
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电动汽车充电桩为公司第一大收入来源，2025年报显示充电桩收入占比43.2%。产品包括60kW-800kW直流快充桩、分体式充电堆、液冷超充等，可适配重卡大功率充电需求。作为充电桩核心制造商，3000个充换电站建设将直接带来设备增量订单。
通
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主要产品包括充换电站充电电源系统（充电桩）及其核心充电模块，2025年报显示新能源功率变换产品（含充换电电源系统）收入占比高达70.0%。产品覆盖集中式快速充电站、新能源汽车换电设施，是充换电站核心设备供应商，直接受益于3000座充换电站建设。
绿
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充电桩业务为第一大收入来源，2025年报充电桩收入占比高达71.9%。产品线包含300A智能快充端、480kW欧标分体式直流充电机等，公告明确产品应用于'重卡充电站'等大、中型综合场景。重卡充换电站建设直接拉动公司充电桩设备销售。
中
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公告明确提及'60～640kW ACDC一体双枪风冷充电设备适用于电动重卡充电站'，并提供兆瓦超充解决方案、换电站兆瓦级电池充电机解决方案等。公司是国内最早从事新能源汽车充电桩研发的企业之一，专注大功率直流快充设备，直接受益于重卡充换电站建设。
协
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公司募投项目'新能源汽车换电站建设项目'明确包含重卡换电站建设（含乘用车、重卡、车电分离等多种类型）。协鑫集团承诺将公司作为新能源汽车充换电设施建设运营业务的唯一实施主体。公司布局清洁能源+充换电运营，是重卡充换电站建设运营的核心参与者。
山
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公告明确公司'为新能源汽车产业提供换电站从研发到制造的一站式服务'，2025年中报披露新能源汽车换电站收入占比2.3%（环比提升）。公司深度参与充换电产业链，与宁德时代骐骥换电等头部企业协同，换电站设备制造直接受益于3000座建设目标。
金
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产品线包含'320-480kW超级快充一体式直流充电桩'和'360-1920kW重卡专用分体式直流充电堆'，明确针对重卡充电场景。2025年报充电桩收入占比9.2%。公司依托输配电技术积累切入充电桩赛道，重卡专用充电堆直接匹配重卡充换电站需求。
一
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国内重卡行业龙头，宁德时代公告明确披露与一汽解放等企业联合推出标准化换电车型，涵盖牵引车、载货车等多品系。公司拥有完整的中重卡整车制造体系，充换电站网络完善后电动重卡运营经济性提升，将直接拉动公司新能源重卡销售。
优
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公司是充电模块专业制造商，2025年报显示新能源充电产品收入占比100%，核心产品为15-40kW充电模块，是直流充电桩的核心零部件。充电模块性能直接决定充电设备体验，作为上游核心器件供应商，3000座充换电站建设将带动公司充电模块需求增长。
瀚
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公告明确布局'重卡换电及乘用车换电市场'，公司为换电站提供智能制造装备和解决方案，在新能源电池智能制造装备领域（收入占比20.5%）有深度积累。换电站建设加速将推动公司换电相关智能装备订单增长。
汉
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公司主营重卡、专用车及新能源整车（含纯电动、换电式重卡），是吉利商用车体系内重要的重卡制造平台。产品覆盖混凝土搅拌车、牵引车等重卡品类，新能源整车为战略方向。充换电基础设施完善后电动重卡使用成本下降，有利于公司新能源重卡市场拓展。
苏
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公司320kW直流充电桩明确'适用于大功率充电汽车、重卡等，可实现双枪同充功能'。公司是EPCO一站式供用电服务商，可提供充换电站从设计、设备到施工的全链条服务，在充换电站建设环节直接受益。