【国家铁路局：坚持适度超前、不过度超前 全力推进一批重大工程建设】国务院新闻办公室举办介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况的新闻发布会。据介绍，“十五五”时期，我国铁路将以基本实现现代化为总目标，坚持适度超前、不过度超前，突出安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理，全力推进一批重大工程的建设。加快补齐路网短板、打通瓶颈制约、畅通网络循环，加快建设覆盖广泛、结构合理、功能完备、集成高效的现代化铁路网，从“基本适应”迈向“提质增效”新阶段。服务国家区域协调发展战略、区域重大战略、新型城镇化战略和乡村振兴战略，为中国式现代化建设注入强劲的动力，提供关键的支撑。
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全球最大建筑承包商之一，2025年铁路收入占比27.9%。2026年1月中标董家口至五莲铁路、六安至安庆铁路、宜昌至常德铁路等多项重大铁路工程，中标金额合计约432.9亿元（占2024年营收3.74%），是'十五五'铁路重大工程建设最直接受益的施工央企。
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铁路建设行业领导者，工程承包收入占87.1%。2026年2月公告中标波密至然乌铁路（53.70亿）、六安至安庆铁路（64.71亿）、宜昌至常德铁路等重大项目，合计金额451.42亿元。在高速铁路、高原铁路等领域技术领先，直接受益于'十五五'铁路重大工程推进。
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全球轨道交通装备制造龙头，铁路装备收入占45.3%（含动车组、机车、货车等），城轨与城市基础设施占15.4%。铁路重大工程建设→新线通车→车辆采购需求，动车组产品覆盖时速200-350公里全系列，是铁路建设后期装备采购的核心受益方。
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全球领先的轨道交通控制系统提供商，参与国内全部重大高铁项目。公告明确'加快信号产业数智化升级'，设计集成+系统交付服务收入占72.2%。新闻强调'数智化升级'，公司作为高铁控制系统国家队，每公里铁路建设均需配套信号系统，直接受益。
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国内A股唯一主营轨道交通高端装备的工业企业。高速道岔市占率超60%、普速道岔超55%、大型钢结构桥梁市占率超60%。交通运输装备收入占58.2%。道岔和钢桥梁是铁路建设必需的核心构件，新建铁路里程增长直接拉动公司产品需求。
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国铁集团通过铁科院控股，主营高铁扣件系统（收入占比67.9%），产品覆盖时速250公里和350公里高速铁路。高铁扣件是轨道结构核心部件，公司自成立以来为京沈、哈大、兰新等数十条高铁供应扣件，每公里铁路建设均需配套，是铁路建设的刚性受益标的。
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国内列控系统龙头，LKJ列控系统市占率约50%，列车运行控制系统收入占51.2%。新闻强调'数智化升级'，列车运行控制系统是铁路信息化核心。公司产品覆盖国铁集团及18个铁路局，新线建设与既有线改造均需要列控系统配套。
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全球领先的特大型基础设施综合服务商，基建建设收入占88.8%。业务涵盖铁路、公路、港口等领域，铁路工程是核心业务之一。'十五五'全力推进重大铁路工程，公司作为综合基建央企龙头将直接受益于铁路建设投资增长。
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2026年4月公告参与新建南充至广安铁路站前工程投标，认购金额约13.95亿元；同时参与绵阳至遂宁至内江铁路项目。工程施工收入占91.4%，是区域铁路建设的典型代表。新闻强调'补齐路网短板'和区域协调战略，中西部铁路建设利好公司。
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电气化铁路接触网产品收入占59.4%，城市轨交供电产品占26.4%。公司是电气化铁路接触网行业技术标准主要起草单位，产品覆盖国内全部高铁线路。铁路电气化是新建铁路的必要配套环节，直接受益于铁路建设投资。
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前身铁道部物资管理局，铁路产业综合服务收入占64.5%，为铁路建设提供油料、轨道线路、装备物资等供应链集成服务。拥有铁路减振扣配件制造业务和线路运维服务能力，是铁路建设物资保障的核心企业。
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国家铁路收入占81.9%，主营铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统(TDCS)、分散自律调度集中系统(CTC)等。新闻强调'数智化升级'和'畅通网络循环'，公司信号监测和调度产品是铁路运营信息化升级的核心配套。
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铁路行业收入占69.3%，主营铁路供电自动化系统和接触网工程。公司是国内最早从事高速电气化铁路牵引供电自动化系统的厂商之一，产品覆盖供电自动化、接触网等领域，铁路新建和电气化改造直接拉动需求。