【韩国政府：原油供应至9月底不会出现问题】在美伊矛盾激化导致中东地区供应链不稳定性加剧的背景下，韩国政府表示，原油供应至9月底不会出现问题。韩国产业通商部21日表示，已确保7—8月原油到货量达到去年平均水平的110%以上，确保9月到货量达到去年同期的90%以上，预计原油供应至9月底不会出现较大问题。目前红海航道通行正常，政府正密切关注相关动向。若红海航道受阻，政府将寻找苏伊士运河等替代航路。
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全球最大油轮运力船东，外贸原油运输收入占47.2%（2025年报）。2025年9月募集说明书中明确表述「中东地区冲突不断加剧，不少油轮出于安全考虑选择避开红海地区，绕行好望角」。VLCC代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE约5.75万美元/天，同比上升65%。韩国加大原油采购（7-8月到货量110%+）直接拉动油轮需求，公司为核心受益方。
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油轮运输为第一大利润来源（2025年报利润占比55%）。2026Q1报告显示「地缘升级后迅速调整运力布局，积极响应国内国际大油公司抢油需求」，油轮船队经常性利润同比大幅增长超4倍；归母净利润27.63亿元，同比+219.31%。已锁定二季度近一半营运天，锁运费率显著高于一季度实际水平。新建10艘VLCC进一步扩张船队。
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占84.3%、利润占97.3%（2025年报），对油价敏感度最高。2026Q1报告明确「受中东局势影响，国际油价3月大幅上升，布伦特原油均价78.38美元/桶，同比上涨4.5%；油气净产量和归母净利润实现强劲增长」。美伊矛盾激化推动油价上行预期，公司直接受益。
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招商局旗下油轮运输专业平台，主营原油（收入占比34.6%）和成品油（收入占比52.4%）海上运输，运输业收入合计占97%（2025年报）。韩国为确保原油供应加大进口采购，油轮运力需求及运价走强，公司内外贸原油成品油运输业务均受益于本轮中东紧张局势推升的油运景气。
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中国最大油气生产商，油气和新能源板块利润占比40.7%（2025年报）。2026Q1报告显示「受中东局势等影响，国际原油市场剧烈波动，布伦特原油均价78.38美元/桶，同比增4.5%」。上游勘探开发业务直接受益于美伊矛盾推升的油价中枢上移，同时拥有完善原油仓储和贸易网络，可受益于供应链重构。
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中国近海最具规模油田服务供应商，油田技术服务收入占54.7%（2025年报）。年报指出「地缘政治冲突持续加剧全球能源安全诉求，油价维持中高位震荡，为油服行业稳健发展筑牢基本面」。油价上涨推动上游加大资本开支，中国海油增储上产直接利好公司钻井、技术服务等业务工作量与价格。
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2025年10月公告新建6艘30.7万吨级VLCC型原油轮，交易总金额50.87亿元，体现对油运市场景气的强烈信心。公司航运租赁业务（利润占比28.3%）直接受益于油轮资产价值上升和租金走高。中东紧张局势推动油轮绕行、运距拉长，油轮租赁市场景气上行，公司持有的VLCC资产价值提升。
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全资子公司洛克石油从事油气开采，2025年报油气业务收入占比59.2%、利润占比45%。公告明确「阿曼原油溢价系近期地缘冲突导致波斯湾航运受阻、区域供应紧张所致」；「原油产品销售价格与布伦特原油挂钩，油价上升对油气业务收益有积极影响」。中东紧张局势推升油价，公司上游油气资产直接受益。
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2026年3月异常波动公告明确表述「近期受中东地缘政治局势紧张、重要航运通道霍尔木兹海峡通行受阻等因素影响，国际原油价格短期内出现较大幅度上涨」。公司主营多相流量计等油服装备（收入占比46.4%），46.9%收入来自海外。油价上涨带动油田资本开支增加，利好公司产品与服务需求。
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已成功转型为油气资源型企业，2025年报原油及其衍生品收入占比56.2%、利润占比84.3%。国际油价上涨直接增厚上游资产利润。同时拥有钻井工程服务业务（收入占比39.2%），受益于油价上行周期上游资本开支增加。公司在中东地区有业务布局，区域地缘溢价对其油气销售价格形成支撑。
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中国最大石油工程综合服务商之一，2026Q1报告显示「积极开拓中东及南美油田综合服务市场」。油价上涨推动上游资本开支增加，公司钻井（收入占比45.7%）、工程建设（25.6%）等核心业务工作量有望提升。国内增储上产战略叠加海外中东市场拓展，为公司提供增量空间。