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联合石油数据库JODI数据显示,沙特阿拉伯5月份原油产量环比增加24.4万桶/日,达到656万桶/日。

联合石油数据库JODI数据显示,沙特阿拉伯5月份原油产量环比增加24.4万桶/日,达到656万桶/日。

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与沙特阿美战略合作,阿美承诺向浙石化供应48万桶/日高品质原油及石脑油原料(2025年报),沙特增产直接保障其原料供应稳定性;炼油产品贡献利润64.6%,油价下行助力炼化价差扩大(光大证券2026-04-28研报)。
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2026一季报明确:"核心原材料原油价格下跌以及下游PTA和新材料价格上涨,使利润同比大幅上升";炼化产品收入46.9%、利润74.4%,2000万吨/年炼化一体化项目直接受益于原油成本下降。
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中国最大海上油气生产商,油气销售占收入84.3%、利润97.3%(2025年报);2025年布伦特均价68.2美元/桶同比跌14.6%直接拖累业绩;沙特增产信号加剧油价下行预期,直接影响其核心收入来源。
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中国最大炼油商,炼油利润占比58.3%,加工原油95%以上进口(2025年报);油价下跌降低原料采购成本、产生库存增利。信达证券2026-04-29指出油价上行已带来库存收益,沙特增产有望进一步改善炼油成本端。
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原油及其衍生品收入56.2%、利润84.3%(2025年报),油价高度敏感。国信证券2026-04-17研报指出"原油价格下跌影响业绩";沙特增产加剧供应过剩预期,直接压制其勘探开发板块营收和利润。
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2025年报披露:航油成本每±5%影响利润±25.02亿元;"航空油料成本同比减少36.79亿元,主要是航油价格下降";沙特增产信号引导油价预期下行,直接利好其最大成本项——航空燃油。
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中国最大油气生产商,油气和新能源贡献利润40.7%(2025年报);沙特增产→油价承压→上游勘探开发收入受损;虽炼化板块(利润39.8%)受益于低价原料,但整体仍以油价敏感性为主。
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炼油产品利润占比94.4%,所需原油95%以上依赖进口(2025年报);作为中国石化旗下炼化一体化企业,原油成本是最核心变量,沙特增产带来的油价下行预期直接降低其原材料采购成本。
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客运及客运相关服务收入86%,航空燃油为最大运营成本项;沙特增产信号带动油价预期走低,直接降低航油成本压力。华泰证券2026-04-23研报确认航司对燃油成本高度敏感。
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客运收入占比92.4%,航油为最主要变动成本;沙特增产→油价预期下行→航油成本下降,与国航、南航同逻辑受益。三大航均明确油价每降5%可节约航油成本数十亿元。
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炼油产品贡献利润62.1%,石化及化工新材料收入79.2%(2025年报);1600万吨/年炼化一体化项目以原油为原料,沙特增产压低油价预期直接利好其原料成本端,炼化价差有望扩大。
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炼油产品利润27%、涤纶产品47.5%;文莱炼化项目实现"原油-化纤"全产业链(2025年报);油价下跌降低原油采购成本,利好炼化板块盈利。沙特增产信号对全球油价的影响传导至其成本端。