地平线与大众集团深化AI合作，L3自动驾驶能力最快2027年下半年交付
7月22日，地平线与大众汽车集团正式宣布，通过合资公司酷睿程（CARIZON）进一步深化双方在AI基座大模型领域的技术合作。酷睿程将基于白盒授权模式，自主开发并加速构建大众汽车集团中国统一的AI驾驶解决方案。地平线的AI基座大模型将与酷睿程在研的系统级芯片C7H以及GAIA世界模型数据平台协同，为未来乘用车和Robotaxi的应用场景提供技术底座。该技术体系将于今年三季度起陆续搭载于大众在华三家合资企业的七款全新电动化车型，并将自明年起逐步拓展至更广泛的CEA序列产品矩阵。按照规划，大众汽车集团L3级自动驾驶能力最快将于2027年下半年启动交付。
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10 只 · 按关联度排序
德
93%
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国内智能驾驶域控制器龙头，2025年报智能驾驶收入占比29.8%、智能座舱63.2%；获'大众汽车集团奖'是大众核心Tier1供应商；与地平线联合开发基于征程芯片的智驾域控方案，L3自动驾驶量产将直接拉动其高阶智驾产品出货。
联
90%
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2025年报明确披露'作为全球ADAS镜头主力供应商，持续深化与地平线等国内头部平台战略合作'；车载光学收入占37.2%、利润贡献63.7%，是地平线自动驾驶生态核心视觉器件供应商，L3升级将增加车载镜头需求。
国
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大众集团为其第一大股东。2025年报显示已建成'年产20GWh大众标准电芯项目'，向大众安徽零部件公司批量供应电芯。东吴证券2026年6月研报指出'大众标准电芯量产推进，有望成为2026-2027年重要增量'，大众电动化七款新车型落地直接拉动其出货。
中
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智能汽车OS滴水AIOS支持地平线等主流芯片平台，2025年报智能汽车类收入占比34.1%、利润占比49.8%。L3级自动驾驶的软件复杂度提升将增加对其中间件和操作系统需求，与地平线有长期的技术适配合作。
华
82%
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汽车电子收入占比74.1%，产品涵盖智能座舱域控、HUD、APA自动泊车等。座舱域控制器支持多芯片平台（含地平线），L3自动驾驶+AI座舱融合趋势下，公司舱驾一体产品将受益于大众七款新车型的智能化升级。
经
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汽车电子产品（ADAS/智能驾驶/智能座舱）收入占比84.4%，提供ADAS全栈解决方案。作为国内第三方Tier1在智能驾驶领域深度布局，与地平线有生态合作，L3级自动驾驶落地将带动其智驾电子产品放量。
均
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全球汽车安全系统龙头Tier1，72%收入来自海外（含大众等欧系车企）。汽车电子类收入占26.7%，在智能座舱域控、智能驾驶领域有布局，大众新车型智能化升级将带动其域控产品和安全电子出货。
豪
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CMOS图像传感器全球第三、国内第一，2025年报CIS收入占比73.6%，汽车CIS产品用于ADAS感知。L3级自动驾驶对摄像头数量和质量要求显著提升，公司将受益于车载图像传感器量价齐升。
保
75%
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产品覆盖TPMS、传感器、ADAS等，2025年报传感器收入占9.0%。L2+已规模化商用，公司压力/光学/速度类传感器进入高速发展期。L3自动驾驶需要更多感知冗余，直接利好其传感器和ADAS业务。
继
72%
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全球座舱内饰龙头，2025年报披露公司开发睡眠式头枕'推荐给德国大众，成功应用于迈腾车型'。大众是其核心客户之一，覆盖全球20个国家90余家子公司，大众七款新车型量产将带动其座椅及内饰件配套。