【上海：推广电池、甲醇动力等新能源和清洁能源船舶在内河场景的应用】上海市人民政府印发《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》。其中提出，探索国际航运绿色发展路径，支持氢、氨、电、二甲醚等绿色能源（燃料）动力船舶试点应用。提升船用液化天然气、甲醇、生物燃料存储和加注能力，统筹设置船舶燃料加注和海事服务锚地。推广电池、甲醇动力等新能源和清洁能源船舶在内河场景的应用，推动燃料加注及充换电设施建设。稳妥推进“绿色航运走廊”建设。加强港口电力供应保障，以集装箱船舶、始发港邮轮为重点，提高岸电使用率。推动港口、机场新增或更新的非道路移动机械使用新能源和清洁能源替代产品。提升机场可再生能源使用占比，建设可持续航空燃料加注能力。
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潍
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内河甲醇动力发动机核心供应商。6WH17纯甲醇发动机搭载于全国首艘纯甲醇发电+电力推进的3000吨级内河示范船三峡绿舟01(2025年交付)，用于长江磷矿过坝绿色运输。2025年报显示发动机收入占比31.6%、利润占比50.0%，直接受益于上海推广甲醇动力内河船舶政策。
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上海国际航运中心建设核心载体。2025年报披露：上海港LNG加注123艘次(71.2万m³，同比+54%)，绿色甲醇船对船同步加注已常态化(19艘次/6.25万吨)，集装箱码头高压岸电全覆盖。公司直接负责上海港燃料加注及充换电设施建设、岸电推广、绿色甲醇/LNG加注能力建设，是规划最直接受益方。
中
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全球最大造船集团，总部位于上海。2025年报披露公司已形成甲醇双燃料、纯电池动力、氨双燃料等全燃料动力谱系船型，海事局已发布纯电池动力船舶技术与检验暂行规则(2025)。上海船厂(外高桥/江南)直接承接内河新能源船舶订单，船舶造修收入占比86.4%。
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港口岸电与清洁燃料加注服务龙头。2025可持续发展报告披露：国内累计岸电设施30余套，接船2,142艘次、接电量1,625万kWh；推进LNG船对船加注与绿色甲醇加注服务，流动机械电动化率达27%，建成智能换电站4套，岸电+加注业务直接受益。
招
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全球首艘甲醇双燃料动力VLCC凯拓轮于2025年12月在大连造船交付，实现传统燃油与甲醇两种燃料灵活切换，可减少70%以上温室气体排放。公司注册地上海，油轮运输收入占比36.5%，是上海规划中推广甲醇动力的直接践行者。
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全球电机及电驱龙头，船舶电驱系统核心供应商。2025年报明确判断：内河电动船舶将实现规模化放量、更多船舶采用电动或混合动力技术、2026年全球电动船舶市场规模进一步增长。公司电驱动系统可应用于船舶电动化，直接受益于上海推广电池动力内河船舶政策。
锦
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上海本地国有航运企业。2025可持续发展报告披露积极投身上海国际航运中心建设，推进4+4艘1800TEU船建造项目预留甲醇双燃料设计，已与中国船级社上海分社签署绿色高质量发展合作框架协议。班轮业务收入占比98.3%，是上海推广绿色内河航运的直接参与方。
中
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注册地上海，2025年12月公告新建2艘114,200吨阿芙拉型甲醇双燃料原油轮+2艘109,900吨LR2型甲醇双燃料成品油轮，新建船舶均采用LNG双燃料/甲醇双燃料等清洁动力系统。油轮船队运力规模世界第一，直接响应甲醇燃料加注能力建设需求。
中
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中船集团旗下船舶动力系统综合供应商。2025年报披露柴油动力收入占比49.7%，业务覆盖甲醇燃料加装船舶技术、纯电池动力船舶、LNG替代燃料等全品类，直接受益于规划中推动船舶动力绿色低碳替代带来的清洁能源动力系统需求。
中
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中船集团旗下大型造船企业。2025年报提及海事局发布的甲醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则(2025)、纯电池动力船舶技术与检验暂行规则(2025)，绿色船舶更新需求释放，2025年替代燃料新船订单占总量34.4%，受益于上海新能源船舶推广。
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上海本地船舶综合科技企业(注册地上海)，主营船舶工程设计建造总承包业务(收入占比89.3%)。上海民营百强、国内首家船舶综合科技上市企业，直接受益于上海十五五规划对本地船舶制造和绿色化转型的政策扶持，可承接内河新能源船舶设计建造订单。
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2025ESG报告披露正在建造2艘1250客位绿色智能客滚船，大力推进甲醇动力船舶，打造低碳/零碳示范航线；同时在新海港配套建设50个新能源汽车充电桩。甲醇动力船舶实践为上海推广内河甲醇船提供行业示范效应。
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2025年报专题论述绿色甲醇航运市场：IMO净零框架下绿色甲醇已成为航运业脱碳核心替代燃料，公司正积极布局绿色甲醇生产与供应链。规划要求提升甲醇存储和加注能力，佛燃能源作为城市燃气+绿色甲醇双轮驱动的国资能源平台可在加注设施建设方面受益。
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国内废弃油脂资源化龙头，生产可持续航空燃料(SAF)。2025年报指出SAF可在不更改航空设备情况下与传统航油直接掺混使用，减排量达50%-85%。规划要求建设可持续航空燃料加注能力，公司生物燃料产品(收入占比12.4%)直接对应方向。