上海市人民政府正式印发《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》，提出到2030年集装箱年吞吐量力争达5800万标准箱以上，航空旅客年吞吐量达1.50亿人次，货邮年吞吐量达470万吨，集装箱水水中转比例达55%。规划涵盖：探索航运指数期货新品种开发；推广电池、甲醇、氢、氨等新能源和清洁能源船舶；以大飞机总装制造为龙头拓展国产民用飞机应用场景；打造亚太邮轮经济中心；保税LNG加注量达100万立方米；面向绿色船舶的风险保障金额提升至100亿元；建设全球航运智库联盟等一揽子举措。
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上海港唯一公共码头运营商，直接受益于规划提出的2030年集装箱吞吐量5800万标箱目标（2025年已达5506万标箱，连续16年全球首位）。公司已开展LNG加注业务，2025年完成LNG加注71.2万立方米（同比+54%），甲醇加注常态化，直接对接规划中保税LNG加注量达100万立方米目标；规划还提出水水中转比例55%，上港集团集装箱板块收入占比43.8%。
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浦东机场运营主体，直接受益于规划提出的航空旅客年吞吐量1.50亿人次、货邮年吞吐量470万吨目标。公司主营业务为航空及相关服务收入占比94.1%（2025年报），旅客及货邮相关收入27.1%、架次相关收入17.8%，吞吐量增长直接拉动收入与利润。
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注册于上海，全球最大造船集团之一，船舶造修收入占比86.4%（2025年报）。规划推广电池/甲醇/氢/氨新能源船舶，公司2025年报明确提到国家大力推动老旧船舶更新和新能源船舶应用，发布甲醇燃料、纯电池动力船舶技术规则。沪东中华LNG船和外高桥邮轮建造能力直接服务规划目标。
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注册于上海，全球最大油轮和LNG运输公司之一。LNG运输业务占利润20.1%（2025年报），是第二大业务板块。规划提出保税LNG加注量达100万立方米，公司作为上海本地LNG运输龙头，直接受益于LNG加注量增长带动的运输需求。
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注册于上海，2025年12月交付全球首艘甲醇双燃料动力VLCC凯拓轮（公告编号：2025[064]），可实现燃油与甲醇灵活切换，使用绿色甲醇减少70%以上碳排放。规划提出推广甲醇等新能源清洁能源船舶，公司作为先行者直接受益，油轮运输收入占比36.5%。
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C919核心机体结构供应商，承担机身、机翼等关键部件制造（2025年报明确披露），荣获中国商飞优秀供应商银奖。规划提出以大飞机总装制造为龙头拓展国产民用飞机应用场景，C919量产提速将直接拉动公司航空产品订单（航空产品收入占比98.9%）。
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船舶动力系统龙头，产品涵盖柴油动力、燃气动力、综合电力、氢燃料等全谱系。2025年报明确提及大力推动船舶动力绿色低碳替代与新能源清洁能源应用，作为核心动力供应商受益于规划推广电池/甲醇/氢/氨新能源船舶。
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2026年3月与上海飞机制造有限公司（中国商飞核心制造主体）签署共建卓越创新中心协议（公告编号：2026-007），基于自主五轴数控机床，聚焦商用飞机典型零件加工工艺、国产装备中试验证等，直接服务于大飞机产业链国产化。
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上海本地集装箱航运公司，上港集团持股83.3%，班轮业务收入占比98.3%（2025年报）。公司立足上海国际航运中心建设，航线覆盖近洋及东南亚，规划提出集装箱吞吐量5800万标箱目标，公司作为上海本土航运企业将直接受益。
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总部位于上海的综合性保险集团，产险业务涵盖船舶保险、责任险等。规划明确提出面向绿色船舶的风险保障金额提升至100亿元，中国太保作为上海本地保险龙头，在船舶险和绿色保险领域具备先发优势，将承接绿色船舶风险保障需求增长。
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以上海为主基地的全服务航空公司，航空客运收入占比95.2%（2025年报）。规划提出航空旅客年吞吐量1.50亿人次目标，公司作为上海主基地航司，将直接受益于上海航空枢纽客流增长和航线网络拓展带来的客源增量。