欧盟官员表示，将在秋季发布航空所有权规则的审查结果，将明确允许哪些企业结构，特别是在控制权和所有权方面。
欧盟官员表示，将在秋季发布航空所有权规则的审查结果，将明确允许哪些企业结构，特别是在控制权和所有权方面。
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渤
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控股子公司Avolon Holdings Limited注册于爱尔兰（欧盟成员国），是全球第三大飞机租赁公司，欧洲/中东/非洲地区收入占比33%。欧盟航空所有权规则若放宽将直接影响欧洲航空公司的股权结构及机队规划，Avolon作为欧洲本土注册的头部飞机租赁商，可利用先发优势承接欧洲航司重整带来的租赁及资产管理需求。2025年报显示公司境外收入占比94%，Avolon在都柏林运营管理全球机队资产。
S
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公司是空客公司（Airbus）精密零部件核心供应商，公告明确提及'持续稳固空客公司精密零部件核心供应商地位'，覆盖A320/A330/A350/ATR等机型。商用航空部件收入占比88.3%，收入92%来自国外。若欧盟放宽航空所有权规则刺激欧洲航空业活跃度，空客交付量增长将直接拉动公司零部件订单，2024年报显示空客年交付766架飞机，供应链瓶颈正推动外部采购需求扩大。
中
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中国唯一载旗航空公司，持有国泰航空约27%股权（2026年1月出售1.61%后仍为重要战略股东），具备跨境航空公司股权投资的成熟经验与合规能力。港澳台及海外地区收入占比31.5%。若欧盟放宽非欧盟实体对欧盟航空公司的所有权与控制权限制，国航作为中国国际航线网络最完善的航司，有望通过投资或设立欧洲子公司获取欧盟内部航权，拓展全球网络。
中
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与法荷航空等欧洲航司深度合作（代码共享/联营），2025年报显示与达美航空、法荷航等国际伙伴推进深度合作以拓展全球网络。国外收入占比32.7%，2026年3月采购101架空客A320NEO系列飞机。若欧盟开放所有权，东航可凭借与欧洲航司既有合作基础，通过参股/控股欧盟航司获取欧盟境内航线资源，提升中欧市场竞争力。
海
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2025年关联交易公告披露与SR Technics Switzerland Ltd.（瑞士航空技术公司）持续发生服务采购等关联交易，海航体系高管担任瑞士航空技术公司董事长，显示在欧洲MRO领域有深度资产关联。公司运营欧洲航线覆盖46个境外城市，国际及地区收入占比20.3%。若欧盟航空所有权规则放宽，海航可凭借既有欧洲业务联系加速布局欧盟市场。