【美军称对伊朗海上封锁已迫使12艘商船改道】美军中央司令部当地时间7月23日表示，自9天前恢复对伊朗的海上封锁以来，美军已迫使12艘商业船只改变航向，并使1艘船失去航行能力，以阻止船只进出伊朗港口或沿海地区。
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全球最大油轮运营商，VLCC运力规模世界第一。2025年年报显示VLCC代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE约5.75万美元/天，同比上升65%。外贸原油运输收入占比47.2%，利润占比37.1%。霍尔木兹海峡封锁导致中东-亚洲油轮必须绕行好望角，运距大幅增加直接推升VLCC运价，公司油轮船队最直接受益。
招
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油轮运输利润占比55%（2025年报），VLCC船队全球领先。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮（总投资约50.87亿元），显示对油运市场长期看好。霍尔木兹封锁导致VLCC运价飙升，公司油轮船队直接受益运价上涨。7月23日新闻发布当日主力资金净流入1232万元，5日累计主力净流入1.37亿，市场正在定价。
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中国最大海上原油及天然气生产商，油气销售收入占比84.3%、利润占比97.3%（2025年报）。华安证券2026-06-24研报指出，霍尔木兹海峡通航受阻推动布伦特原油从71美元冲高至114美元。中国海油是纯上游油气开采商，油价每上涨10美元公司利润弹性突出，且国内产量占比63.9%，不受封锁直接影响。
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2026年4月再融资预案公告中明确写道："2026年初地区冲突升级，霍尔木兹海峡和红海安全形势恶化，迫使更多船舶绕行，有效运力进一步下降；船东因此收取战争风险附加费，地缘政治因素正深度影响全球航运成本结构"。这是A股公告中最直接提及霍尔木兹海峡封锁影响航运营收的上市公司。
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全球集装箱航运龙头，运力规模世界前列，共经营230余条国际航线（含中东航线）。霍尔木兹海峡封锁使亚欧航线船舶必须绕行好望角（航程延长30%以上），有效运力收缩推升即期运价。集装箱航运及相关业务收入占96%（2025年报），航线中断直接提升运价水平，弹性显著。
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中国最大油气生产商，2025年报显示油气和新能源业务利润占比40.7%。伊朗是OPEC第三大产油国，美伊冲突导致伊朗石油出口受阻，全球原油供应收紧推升油价。中国石油上游勘探开发板块直接受益于油价上涨，油价每上涨10美元/桶将显著增厚公司净利润。
招
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招商局集团旗下油轮运输专业平台，主营成品油（52.4%）和原油（34.6%）运输，外贸收入占比58.6%（2025年报）。霍尔木兹海峡封锁直接中断中东油轮通行，中小型油轮亦需绕行，运距增加推升成品油和原油轮运价，公司外贸运输业务直接受益。
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2025年年报明确将"霍尔木兹海峡局势扰动"列为影响运价短期波动的核心因素，并指出外贸远洋航线辐射中东等区域。公司主要经营干散货航运，受霍尔木兹封锁影响，同类运力供给收紧推升整体航运费率，远洋运输收入占比18.4%，直接受益于运价上涨。
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中国近海最大油田服务供应商，2025年油田技术服务收入占比54.7%。油价上涨推动石油公司资本开支增加（中国海油等上游公司利润增厚后勘探开发投入加大），带动油服需求增长。国信证券研报指出霍尔木兹海峡封闭后油价大幅上涨，油服行业景气度有望提升。
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集装箱航运公司，2025年年报指出地缘政治冲突、红海绕航增加支线型集装箱船舶需求，"区域冲突如红海航线安全风险、霍尔木兹海峡局势扰动仍是影响运价短期波动的核心因素"。公司集装箱班轮业务收入占98.3%，航运费率提升直接改善营收。