【海上丝路指数：本周中东运价重回高位 综合指数跌幅收窄】本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2219.2点，较上周下跌1.9%。21条航线中有5条航线运价指数上涨，14条航线运价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌。欧洲航线运价指数为2141.0点，较上周下跌1.5%；地东航线运价指数为2045.7点，较上周下跌1.6%；地西航线运价指数为2570.3点，较上周下跌2.2%。美东航线运价指数为2783.3点，较上周下跌2.7%；美西航线运价指数为3107.0点，较上周下跌8.8%。中东航线运价指数为4090.1点，较上周上涨9.9%。
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中
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全球最大集装箱航运公司，集装箱航运收入占比96%（2025年报），经营230余条国际航线覆盖中东。2026Q1公告明确提及"中东地区冲突影响全球航运"，码头组合遍布中东，埃及苏科纳港为连接中东与亚洲贸易的关键门户。中东运价大涨9.9%，公司作为集运龙头运价弹性最大。
宁
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浙江省最大集装箱运输船队，运输服务收入占比89.7%。2026年4月再融资公告直接引用NCFI指数为行业数据源，明确指出"在以伊冲突长期化背景下，中东航线安全溢价可能常态化"。公司注册在宁波（NCFI指数发布地），与本次指数高度绑定。
锦
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集装箱班轮为核心，班轮业务收入占比98.3%。2025年报明确公告"延伸服务触角至新兴区域，布局南亚及中东航线"，总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第7位。中东航线运价大涨9.9%直接增厚公司航线收入弹性。
招
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多元化航运集团，油轮36.5%、集装箱21.8%、散货31.1%。2026Q1公告指出中东湾内油轮运价被推至历史极值，集装箱板块因新开航线营收同比增加。中东运价上涨通过集装箱和油轮双路径传导受益。
中
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全球最大油轮船队运营商，外贸原油运输收入占比47.2%。2025年报显示核心航线TD3C（中东-中国）平均TCE同比上升65%，日收益高点破14万美元。中东地缘冲突推高油轮运价，公司外贸收入75.4%来自海外。
中
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全球集装箱制造龙头，集装箱制造收入占比27.5%、利润占比29.5%。运价上涨带动集装箱需求与租金上行。物流子公司中集世联达公告"持续开拓中东等区域航线"，运价→箱子需求+物流服务双轮驱动受益。
中
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中国领先综合物流服务商，代理及相关业务（含货运代理）占收入58.9%。2025年报指出"中东-亚洲航线实现较为强劲的增长"，中东运价上涨带动货代业务单吨收入提升，公司作为头部货代受益于航线量价齐升。