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WTI原油期货价格跌超7% 下破83美元/桶

【WTI原油期货价格跌超7% 下破83美元/桶】财联社7月27日电,WTI原油期货价格跌7.17%,报82.906美元/桶,为7月21日以来最低位;布伦特原油期货价格跌6.92%,报85.339美元/桶。

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中国最大海上原油及天然气生产商,为纯上游油气公司。2025年报显示油气销售收入占84.3%、利润占比高达97.3%,业绩与油价高度正相关。WTI单日暴跌7.17%直接压低公司实现油价,压缩上游勘探开采利润空间,传导链条最短、冲击最直接。
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中国最大油气生产商,2025年报显示油气和新能源板块利润占公司整体40.7%,油气销售收入占比81.3%。油价下跌直接压低原油天然气销售价格和上游利润,且公司拥有大量原油库存,油价骤跌将产生库存减值损失。
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航油成本是公司最大运营成本项。据2026-01-20公告,2025年1-9月航油单价5575元/吨、航空油料成本375.75亿元。航空煤油价格与WTI/布伦特高度联动,WTI暴跌7%将直接降低航煤采购成本,显著增厚利润。
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根据2025年报(2026-03-31披露),航油成本是公司最主要的成本支出,明确披露平均燃油价格每上升或下降10%将导致营运成本上升或下降52.53亿元。以WTI跌7%测算,可节约航油成本约36.8亿元,弹性极为显著。
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国内第四大航空集团,客运收入占比87.9%(2025年报),航油成本是运营成本中最大单项。国际原油价格暴跌将直接传导至国内航空煤油出厂价下调,降低公司运营成本,改善盈利能力。
83%
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国内低成本航空龙头,航空客运收入占比97.6%。由于票价较低,燃油成本占营业成本比例高于全服务航空公司,油价下跌带来的利润弹性更大。WTI急跌7%将显著改善公司成本端。
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拥有2000万吨/年炼化一体化项目,原油为核心原料。2025年报指出原油价格直接决定产业链上游成本走势,布伦特年均价69.2美元/桶同比降14.4%。油价暴跌大幅降低炼化原料采购成本,改善加工价差。
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中国近海最大油田服务商。2025年报披露油价全年下行导致全球油田服务市场规模从3202亿降至3107亿美元(约-3%)。油价持续走低将压制油公司上游资本开支,减少钻井和油田技术服务需求,直接冲击公司订单和收入。
78%
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全球最大PX/PTA生产商之一,运营4000万吨/年绿色石化基地,炼油产品收入占比34.4%、化工占38.0%。原油为核心原料,油价暴跌直接降低芳烃-PTA-聚酯全产业链原料成本,改善炼化毛利。
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2025年报披露油价下跌导致库存减利,经营收益同比降低31.2%。公司炼油板块虽受益于低成本原料,但上游勘探开发(利润占比19%)受压制,且高价原油库存短期内减值压力突出,整体偏利空。
75%
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国内唯一海洋油气开发工程总承包公司,海洋工程行业收入占比95.5%。油价暴跌将促使中国海油等上游客户审慎评估资本开支,可能导致新建海洋工程项目推迟或削减,影响公司订单量和工程收入。
75%
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国内涤纶长丝行业龙头,POY收入占比61%,PTA占7.7%(2025年报),化纤行业收入89.3%。上游PX/PTA价格与原油高度联动,油价下跌将降低聚酯产业链原料成本,改善公司加工价差和毛利率。
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全球领先集装箱航运公司。据2025可持续发展报告,公司年消耗大量燃料油(仅生物燃料就超23万吨),燃油为重要运营成本。油价暴跌直接降低单箱运输成本,利好盈利能力。
73%
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炼化一体化化工企业,炼油产品收入占比21.6%、石化及化工新材料占79.2%。原油是炼化核心原料,油价走低直接降低原料采购成本,改善炼化板块和化工新材料板块的盈利空间。
70%
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全球最大油轮船队运营商。2025年报披露主营业务成本中燃油费是重要组成部分,油价下跌降低船舶燃料油采购成本,利好公司经营利润;但油价急跌可能短期影响原油贸易节奏,部分抵消利好。