【德国二季度插电式电动车市占率达37.7%】2026年第二季度，德国新车市场中插电式电动车（包括纯电动车和插电式混合动力车）的市场份额达到37.7%，较2025年同期的28.6%显著上升。其中，纯电动车（BEV）占比为26.5%，插电式混合动力车（PHEV）占比为11.2%。相比之下，2025年第二季度这两类车型的市场份额分别为18.4%和10.2%。
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宁
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德国工厂（图林根）已投产并逐步提升产能，获大众集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证，是全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商（2026年信用评级报告）。德国Q2电动车市占率升至37.7%，大众、宝马等德系车电动化加速直接拉动公司动力电池出货。
国
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大众汽车（中国）投资有限公司是公司战略股东，多名董事具大众德国高管背景；公司在德国哥廷根设有研发中心及海外生产基地（2025年报）。德国电动车渗透率提升→大众电动车全球战略加速→国轩高科作为大众在华电池核心合作伙伴，动力电池系统产品收入占比75.6%，海外收入占比22.6%，直接受益。
孚
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梅赛德斯-奔驰是公司主要客户及前十大股东（2025年三季报）。2025年报显示公司国外收入占比高达78.0%，过半营收来自海外客户，已与奔驰深度绑定。德国Q2电动车市占率37.7%→奔驰电动车产销增长→直接拉动公司动力电池出货，是纯度最高的德系电动车电池概念标的之一。
继
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2025年12月公告获得德国宝马（BMW AG）乘用车座椅总成项目定点，标志着公司正式进入全球豪华品牌座椅供应链。国外收入占比49.7%，主要客户包括宝马、奥迪、大众、戴姆勒等德系主机厂（2025年报）。德国电动车渗透率提升→宝马等德系电动车产量增长→公司座椅订单受益。
比
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2025年全年整车出口突破百万辆，位列中国新能源汽车出口榜首（2025年报）；在德国科隆开展电动卡车ETM6试运营（2025年可持续发展报告）。海外收入占比38.7%。德国Q2电动车市占率升至37.7%，表明德国电动车需求旺盛，有利于比亚迪乘用车及商用车在德国/欧洲市场的进一步拓展。
中
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旗下德国AMK是空气悬挂系统高端供应商，为奔驰、宝马、奥迪等德系顶级主机厂配套；热管理系统管路已给宝马、大众等新能源平台配套，2025年热管理业务累计获订单约116亿元（2025年报摘要）。国外收入占比43.1%。德国电动车市占率提升直接拉动公司为德系车企的零部件配套出货。
上
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MG品牌在欧洲市场销量超30万辆，是欧洲最畅销的中国品牌（2025年报）；在欧洲市场公司销量达30万辆级。海外收入占比23.2%。德国Q2电动车渗透率37.7%→欧洲电动车需求持续增长→上汽MG在德国及欧洲的销量有望进一步扩大，尤其MG的EV/PHEV车型直接受益。
亿
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大圆柱电池方案获宝马青睐，宝马iX3已成功搭载该电池，实现CLTC续航超900km（2025ESG报告）。在匈牙利、德国等欧洲地区有产能布局。德国电动车渗透率提升→宝马电动化提速→公司作为宝马电池供应商直接受益，动力电池收入占比42.1%。
华
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三元前驱体产品大规模应用到大众、宝马等德系高端电动汽车供应链，并与宝马、大众开展电池回收合作（2025年报）。在匈牙利建设正极材料一期2.5万吨项目配套欧洲市场。德国电动车市占率37.7%→大众、宝马电动车产量增长→拉动公司三元前驱体及正极材料需求。
星
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客户涵盖德国大众、梅赛德斯-奔驰、德国宝马等德系整车厂，在德国设有子公司（2025年报）。车灯是汽车核心零部件，公司车灯类收入占比94.1%。德国电动车渗透率提升→德系车企电动车产量增长→星宇股份车灯配套订单受益。
岱
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客户包括奔驰、宝马、奥迪、大众等德系主流整车厂商（2025年报），遮阳板全球龙头，国外收入占比高达84.8%。德国Q2电动车市占率37.7%→德系车（含电动车）产量增长→公司作为全球最大遮阳板供应商配套受益。
凌
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客户包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、上汽大众、一汽大众等德系车企，在德国设有子公司（2025年报）。主要产品为汽车金属及塑料零部件（收入占比91.8%）。德国电动车渗透率提升推动德系产销增长→公司零部件业务受益。
江
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与大众汽车合资成立大众安徽，专注于新能源汽车制造，同比例增资大众安徽65亿元注册资本（2025年报）。国外收入占比44.1%。德国电动化战略加速→大众全球电动车布局提速→大众安徽产销量有望增长，公司作为合资方获投资收益。
长
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2025年在德国举行品牌欧洲发布会，正式进军欧洲市场（2025年报），深蓝电动车品牌规划进入欧洲。海外收入占比20.2%。德国Q2电动车渗透率37.7%表明德国电动车市场需求旺盛，有利于长安深蓝等品牌在德国/欧洲的新能源业务开拓。
北
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梅赛德斯-奔驰（德国戴姆勒集团）是公司前十大股东之一（2026年一季报），间接关联德国电动车产业链。但公司经营层面与奔驰业务协同有限，整车业务仍处亏损阶段（2025年报汽车整车利润贡献-510.2%），受益弹性相对有限。