供应链动态显示：一是美国正推动墨西哥对北美以外钢铝产品建立类似美国232关税的共同外部壁垒，重点限制中国钢铝通过墨西哥转口进入北美，提议将汽车制造商采购北美钢材比例由70%提高至85%；二是覆盖约60个经济体的强迫劳动301关税在7月24日生效当天即遭两起诉讼，原告质疑USTR越权及违宪；三是美国301工具进一步延伸至数字监管领域，因欧盟依据《数字市场法》对Google处以8.9亿欧元罚款，特朗普威胁启动301调查并对欧盟征收“实质性关税”，可能打破美欧去年达成的15%关税上限协议。
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11 只 · 按关联度排序
合
92%
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直接受美国强迫劳动301关税及《涉疆法案》影响：子公司合盛硅业（鄯善）有限公司2021年被美国商务部纳入实体清单，美国海关对硅基产品发布暂扣放行令（WRO），2022年涉疆法案阻止新疆制造进入美国市场。2025年报明确披露此制裁状态。新闻中'覆盖约60个经济体的强迫劳动301关税7月24日生效'直接适用于公司已被制裁的现状。
伯
88%
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公司墨西哥生产基地2023年投产、二期在建，主营汽车制动系统（盘式制动器、EPB等含大量钢材零部件）。新闻'汽车制造商采购北美钢材比例由70%提高至85%'直接利好已有墨西哥成熟产能的中国零部件企业——其墨西哥工厂可满足北美本地化钢材采购要求，规避壁垒。国外收入占比11.8%，已进入通用、福特等北美车企供应链。
亚
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在墨西哥设有生产基地，2025年报披露海外子公司（含墨西哥）年度供货量均实现两位数增长。国外收入占比42.2%，是A股汽车零部件中国外收入占比较高者。主营汽车燃油系统（含混动高压燃油系统），受北美汽车本地化采购比例提高政策直接影响，其墨西哥本地产能可满足北美钢材采购85%要求。
文
86%
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在墨西哥设有子公司LBQ从事铝合金重力铸造及汽车精密压铸件生产，国外收入占比38.8%。产品涵盖车身结构件、底盘系统等涉及大量铝合金零部件。新闻中'美墨对非北美钢铝建立共同壁垒'对其铝加工业务构成直接影响——墨西哥本地产能可作为北美区域产能规避关税壁垒，相比纯中国出口企业具备竞争优势。
常
83%
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在墨西哥设有'常铝墨西哥实业有限公司'子公司（2025年报披露以墨西哥比索为记账本位币）。主营铝板带箔研发生产（空调铝箔、汽车热交换系统铝材），是典型的铝加工企业。新闻'美墨共同外部壁垒限制中国钢铝转口'直接冲击铝加工出口企业——其墨西哥子公司可作为北美本地产能供货，国外收入占比16.5%。
华
82%
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2026年4月3日公告收购MSSC墨西哥制造有限公司100%股权，主营汽车悬架弹簧、稳定杆等钢制零部件。公告明确'有助于加快推进墨西哥生产基地战略布局，及时响应北美市场需求'。新闻'汽车制造商采购北美钢材比例提高至85%'直接利好——其墨西哥产能可满足北美本地化采购比例要求，规避中国出口钢材的关税壁垒。
新
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在墨西哥设有全资子公司，2025年报披露'计划在墨西哥、欧洲及东南亚建立新生产基地'，国外收入占比22.1%。主营汽车仪表板总成、门内护板等饰件（涉及钢材零部件）。北美汽车本地化采购比例从70%提升至85%的政策直接推动其墨西哥产能加速布局，以满足北美整车厂对本地化采购的要求。
春
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中信建投证券2026年4月30日研报指出：美国232关税修订使墨西哥四轮车厂商面临关税上行风险（庞巴迪预计新增5亿美元关税成本），而春风动力此前未享受USMCA关税豁免，相对竞争力反而提升。北美收入占比35.3%，新闻中'美墨钢铝共同外部壁垒'是232关税的延伸，公司作为不受USMCA限制的中国出口商将受益于竞争对手成本上升。
福
77%
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2026年3月公告在墨西哥投资设立全资子公司，主营发动机曲轴、精密锻件等钢制汽车零部件。公告明确'依托当地优势拓展北美地区业务'。2025年已实现曲轴产品直接出口瑞典沃尔沃。北美钢材采购比例提高政策下，其墨西哥产能布局有助于满足本地化采购要求，规避中国出口钢材关税壁垒。
友
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在墨西哥设有子公司'墨西哥泽爱思'（2026年3月公告披露），主营铝合金汽车轻量化零部件（门槛梁、电池托盘等），是特斯拉等新能源车企的核心供应商。新闻中'美墨限制中国钢铝转口'对其铝加工业务构成直接影响——墨西哥子公司可作为北美区域产能供货，缓解关税冲击。国外收入占比7.6%。
美
72%
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通过收购获得墨西哥生产工厂（主营拖车牵引系统），为特斯拉等北美整车厂供货。公告披露墨西哥工厂'利用地缘优势就近服务北美市场'。主营汽车悬架弹簧等钢制零部件，国外收入占比16.5%。受美墨钢铝壁垒及北美汽车本地化采购政策影响——墨西哥产能有助于满足北美本地化比例要求。