美国联邦航空管理局表示，数百架波音737 MAX飞机的座椅安装不当，在紧急着陆时座椅可能会松动。美国联邦航空管理局提议出台新规要求航空公司修复座椅问题。
美国联邦航空管理局表示，数百架波音737 MAX飞机的座椅安装不当，在紧急着陆时座椅可能会松动。美国联邦航空管理局提议出台新规要求航空公司修复座椅问题。
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天
92%
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核心标的。控股子公司Acro Aircraft Seating是波音和空客的合格供应商，产品已获FAA和EASA适航证（2025年年报）。为波音量产线及翻新机提供航空座椅。2025年飞机座椅配件业务收入增长推动总营收同比+35.39%。FAA要求修复737 MAX座椅安装问题，公司作为波音座椅供应商直接受益于维修/替换需求。
S
82%
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航空精密零部件产品包括座椅导轨和舱门组件，主要应用于宽体/窄体商用客机（2025年年报）。座椅导轨是飞机座椅安装的核心结构件。公司92%收入来自海外（2025年报），旗下加德纳航空是国际航空结构件供应商，座椅安装不当若涉及导轨问题则高度相关。
中
80%
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双逻辑受益：①波音B737系列垂尾与内襟翼制造商（2025年年报）；②C919机身/机翼核心供应商，波音质量问题持续发酵将加速国产C919替代。航空产品收入占比98.9%，国外收入占比4.1%。
润
75%
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超过3200件自研产品通过民航局批准覆盖波音、空客等主流机型（2025年年报）。产品包括航空座椅垫、作动筒（旅客座椅上的部附件）等客舱零部件，直接适配波音737等机型。航材分销+自研PMA双模式，座椅修复可带动航材采购需求。
安
70%
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航空座椅（直升机和运输机座椅）及客舱设备制造商，同时拥有航空维修业务覆盖波音等30+机型，持有CAAC/FAA/EASA维修许可（2025年年报）。侧导轨组件等机电产品可用于座椅安装系统。航空维修收入占比29.8%，座椅修复/改装是其业务范畴。
海
68%
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国内唯一同时拥有CAAC、EASA、FAA许可的民营航空工程技术服务企业（2025年年报）。航空工程技术与服务收入占比64.4%，覆盖飞机维修、改装等。FAA座椅修复新规涉及FAA适航认证的维修能力，公司具备相关资质。
渤
62%
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全球第二大飞机租赁商，旗下Avolon持有10架B737-8 MAX飞机（2026年3月公告）。座椅安装修复涉及租赁资产状态，作为737 MAX资产的持有方，维修安排和适航合规将影响租赁资产价值与租约执行。