【商务部：中国不是欧盟面临经贸问题的根源 愿加强与欧方对话磋商妥处分歧摩擦】商务部政策研究室主任林卫龙表示，近年来，在中欧双方领导人战略引领下，中欧经贸关系总体发展良好。今年上半年，中国与欧盟货物贸易总额同比增长14.2%，达到4478.8亿美元。双方在服务贸易、科技创新、绿色经济等领域合作潜力巨大。这既是中欧产供链深度互嵌、优势互补的结果，也是全球数字、绿色转型和中欧未来发展的大势所趋。与此同时，欧盟近期不断推出对华贸易限制措施，并炒作所谓人民币汇率问题，这缺乏事实依据，不利于中欧经贸关系的稳定发展。中国坚持市场在汇率形成中发挥决定性作用，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。中国是负责任大国，不会通过汇率贬值获取竞争优势；中国制造具有国际竞争力，没有必要通过汇率低估来促进出口。中国不是欧盟面临经贸问题的根源，而是解决问题的伙伴。保护主义没有出路，合作共赢才是正道。上个月底，商务部部长王文涛与欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇，共同主持召开了中欧贸易投资磋商机制首次会议，就“稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴”这个新定位达成共识。中方愿意通过这个机制，加强与欧方对话磋商，妥处分歧摩擦，促进务实合作，推动中欧贸易向上平衡，推动中欧经贸关系稳定健康发展，为全球经济发展注入更多确定性和正能量。
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MG品牌2025年在欧洲销量超30万辆，为欧洲最畅销中国品牌（2025年报）。年报明确提示「美欧等国采取加征关税等手段对中国车企出口进行限制」。欧盟反补贴关税直接冲击上汽欧洲业务，中欧贸易摩擦若缓和将直接修复其海外盈利预期，海外收入占比23.2%。
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国外收入占比38.7%（2025年报），欧洲为重要增量市场。年报明确提及「欧盟新电池法」合规要求及欧盟反补贴税影响。欧盟如放宽对华电动车贸易限制，比亚迪凭借成本与技术优势将显著受益于欧洲市场扩张。
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大连始发中欧班列同比增长12%，并推动「中欧北极航线」首航大连港，为国内首条北极集装箱直达欧洲航线（2025 ESG报告）。中欧贸易额上半年的增长14.2%直接转化为港口集装箱及滚装业务量提升，公司是中欧物流大通道核心枢纽。
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国际业务以中欧班列、国际海运为核心载体（2025年报），国际业务收入占比27.4%但利润占比高达71.6%，是公司最核心盈利来源。中欧贸易增长直接拉动其跨境整车和零部件物流需求，利好国际业务量价齐升。
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2025年风电机组对欧盟出口同比增长65.9%（年报引用海关总署数据），国外业务利润占比97.9%。新闻明确提到「中欧在绿色经济领域合作潜力巨大」，公司作为国内海上风电龙头，对欧出口高增长将受益于中欧绿色合作深化。
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央企背景跨境综合物流龙头，2025年中欧班列运量1.17万标箱，铁路货运业务量8.44万标箱同比增长14.2%（2025年报）。中欧货物贸易总额增长14.2%直接拉动其铁路运输代理及跨境电商物流业务量，空运、海运业务亦同步受益。
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欧洲收入占比20.1%、利润占比24.4%（2025年报），产品远销欧美165国，Absen品牌为LED显示屏出口领先品牌。中欧贸易关系稳定有利于其欧洲市场拓展，中欧贸易增长14.2%为出口型制造企业提供更优的贸易环境。