【上海：积极探索甲醇动力等新能源和清洁能源技术在内河航运的试点应用】上海市人民政府办公厅近日印发《上海市建设长三角内河航运高质量发展先行区暨内河水运体系联通工程实施方案（2026—2030年）》。其中提出，发展新能源和清洁能源船舶。持续扩大电池动力技术在中小型船舶、中短距离运输等场景的应用规模，建设和完善充换电设施。积极探索甲醇动力等新能源和清洁能源技术在内河航运的试点应用，逐步形成岸基、水上等多种形式的新型燃料加注能力。
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非道路甲醇发动机市占率居行业第一（2025年报），甲醇发动机可直接配套内河甲醇动力船舶。公司布局甲醇、氢能等替代燃料发动机，新能源动力系统覆盖全场景。作为国内发动机龙头，是上海市探索甲醇动力在内河航运试点的核心技术供应商。
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国内规模最大造船旗舰上市公司，注册地上海。2025年报明确提及纯电池动力船舶技术与检验规则，直接受益于上海内河新能源船舶（电池动力/甲醇动力）的建造需求。船舶造修收入占比86.4%，政策推动的内河老旧船舶更新将带来新船订单。
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上海注册的船舶综合科技企业，2025年报披露子公司佳豪新能专注甲醇供给等新能源船舶关键技术研发及产品销售，新能源业务围绕内河绿色智能船艇推广应用，提供电动、甲醇、氨等新能源船舶技术集成。2026Q1营收同比+36%，上海本地最直接的内河新能源船舶标的。
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全球领先电机及驱动解决方案企业，2025年报明确指出“内河电动船舶将实现规模化放量”，公司电驱动系统是电动船舶核心部件。注册地浙江（长三角），政策利好电池动力技术在内河中小型船舶的应用，将直接拉动船舶电驱需求。
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上海港公共码头运营商（全球集装箱吞吐量第一大港），注册地上海。政策要求的充换电设施建设、岸基/水上新型燃料（甲醇）加注能力建设均以上海港为核心载体实施。2025年报显示集装箱板块收入占比43.8%，港口服务收入18.3%，直接受益于港口绿色基建投资。
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国内最大船用动力系统供应商，低速柴油机国内市场份额第一。已具备LNG、甲醇、氨等多种双燃料主机生产能力（国泰海通2026-05-19研报）。公司年报将“内河航运高质量发展”列为行业重要政策驱动力，甲醇燃料船舶占比持续提升将带动双燃料发动机订单增长。
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上海本地集装箱航运龙头，上海日本航线和上海两岸间航线市占率第一（ESG报告）。2025年报披露新造船型在设计阶段预留甲醇双燃料，已启动运力更新，推进岸电和节能技改。上海内河航运高质量发展政策直接利好其船队绿色升级，甲醇预留船型与上海加注网络形成闭环。
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全球首艘甲醇双燃料动力VLCC“凯拓”轮于2025年12月交付（公司公告），注册地上海。公司拥有世界领先的油轮和干散货船队，在甲醇动力船舶运营方面具备先发经验。政策推动长三角内河甲醇动力试点，其甲醇燃料运营经验和技术储备可复制至内河场景。
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上海注册的能源运输龙头，2025年报披露已签订8艘甲醇双燃料油轮建造合同，完成国内首台X62甲醇双燃料主机设计研发。公司分阶段绿色燃料路线图明确2030-2035年新造船转向LNG和甲醇双燃料。政策推动岸基甲醇加注能力建设，将为其甲醇动力船队提供燃料保障。
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年报明确港口绿色转型为重要机遇，拥有港口与航道工程施工总承包资质，聚焦智慧港口绿色智能装备研发。推进年产10万吨绿色甲醇工艺包研发，充换电服务业被列为快速增长领域。可为上海内河港口充换电设施和甲醇加注基础设施建设提供工程总承包服务。