伊朗副外长称，德黑兰向阿曼提议，由伊朗负责管理霍尔木兹海峡一侧的单向航运通行，阿曼则负责管理另一侧的通行。
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公司2026年Q1季报明确记载：2月28日美以伊军事冲突爆发，霍尔木兹海峡通航严重受阻，VLCC TD3C航线TCE飙升至40万美元/天以上。油轮船队运力世界第一，外贸原油占收入47.2%、利润37.1%，Q1归母净利润同比暴涨207%。霍尔木兹管理提议直接加剧航道风险溢价，公司是最直接受益方。
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全球领先VLCC船东，油轮运输收入占36.5%、利润占55%。2026年3月公告新建10艘VLCC油轮巩固船队地位。霍尔木兹风险溢价直接推升VLCC运价，TD3C航线Q1平均TCE同比+459%，公司作为核心原油轮运营商弹性最大。
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专注油轮运输，成品油收入占52.4%、原油占34.6%，外贸收入占58.6%，运营中东航线。年报披露原油运输市场前低后高、VLCC运价突破高位。霍尔木兹航道管理变化推升油轮风险溢价，公司油轮业务充分受益。
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中国最大海上油气生产商，油气销售收入占84.3%。年报指出地缘政治风险进一步加大、油价不确定性明显加大。霍尔木兹管理争议推升中东地缘风险溢价，油价预期上行直接增厚公司油气销售利润。
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中国最大油气生产商。2026年Q1报指出受中东局势影响国际原油市场剧烈波动，布伦特原油均价同比+4.5%。油气和新能源业务利润占40.7%，霍尔木兹风险推升油价预期，上游勘探开发板块直接受益。
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国际化独立能源公司，100%收入来自海外油气销售，资产分布于中东、中亚。年报明确讨论霍尔木兹海峡运输风险增加供应中断可能，地缘紧张有助于油价维持高位。油价上涨预期直接增厚利润，提示ST风险。
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国内最大造船旗舰，子公司大连造船承建VLCC。招商轮船10艘VLCC、中远海发6艘30.7万吨级VLCC（总金额50.87亿元）均委托旗下船厂建造。霍尔木兹地缘风险加速油轮更新换代，VLCC订单有望持续增长。
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中船集团旗下大型造船企业，特种船收入占60.1%、集装箱船占27.2%，具备油轮建造能力。年报披露全球绿色船舶更新需求释放、订单饱满支撑价格高位。霍尔木兹地缘风险驱动的油轮需求增长将利好造船业务。