法国领先的储罐设计公司GTT将其2026-2035年间LNG运输船气体围护系统设计的订单预测由约450套大幅上调至约550套。该公司上半年已收到56艘新LNG运输船订单，使此类船舶的积压订单增至272艘。GTT首席执行官明确表示“没有看到LNG投资放缓的迹象”，并指出受新建出口终端最终投资决定激增推动，未来十年全球LNG运输船需求将强于此前预测。
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雅
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国内首家LNG保温绝热板材供应商，已通过GTT认证（2025年完成第四代增强型聚氨酯泡沫的GTT认证）。公告明确为沪东中华、江南造船、大连造船等建造的多艘大型LNG运输船提供保温绝热板材。2025年中报显示LNG保温复合材料收入占24.5%，LNG保温板材业务同比增长57%。GTT订单预测上调直接拉动公司核心材料需求。
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旗下沪东中华是国内LNG船建造龙头，2025年年报显示沪东中华大型LNG运输船远海绿洲号建造总周期仅16个月，创全球NO96型LNG船最高建造效率。子公司江南造船、大连造船均具备大型LNG船建造能力。船舶造修收入占比86.4%，LNG运输船是核心高附加值产品，272艘积压订单将持续转化为公司订单。
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LNG绝热系统用聚氨酯板材供应商，产品主要采用GTT薄膜技术方案，已通过GTT认证（公告披露全球仅三家供应商获GTT认证）。可转债法律意见书明确公司产品需满足GTT技术指标要求及认证后方可用于薄膜型LNG运输船液货围护系统。GTT大幅上调订单预测将直接拉动公司船用聚氨酯板材需求。
招
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LNG运输为重要业务板块，2026年1月公告披露新交付LNG船液货舱采用GTT Mark III Flex型围护系统方案。截至公告日LNG运输板块管理营运船舶32艘，在手订单32艘，预计2026年内卡气一期项目还将交付4艘。运力扩张直接受益于GTT预测所反映的全球LNG贸易增长。
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LNG运输为核心主业之一，2025年报披露参与投资建造的87艘LNG船舶中已投入运营63艘、1066.2万立方米。LNG运输收入占比10.7%、利润占比20.1%。全球LNG船需求增长将增加公司LNG运力租约和投资收益，GTT上调预测是行业景气度的直接佐证。
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中国船舶集团旗下船用动力核心平台，柴油动力收入占比49.7%。旗下沪东重机为LNG船配套双燃料低速主机，招商轮船公告中LNG船所配LNG双燃料低速主机即由该体系供应。LNG船订单增长直接拉动船用发动机配套需求。
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公司产品明确涵盖LNG超低温阀门（详式权益变动报告书披露），广泛应用于LNG运输船及LNG产业链。作为国内特种阀门龙头（冶金阀门市占率70%+），LNG超低温阀门是核心产品线之一。GTT预测的550套围护系统对应272艘积压船舶，超低温阀门为每艘LNG船必配关键设备。
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WH20LNG微喷引燃气体机为船用LNG单一燃料发动机，已获中国船级社(CCS)认证，累计装机223台（2025年可持续发展报告）。公司已完成火花塞点火、微喷引燃等多种技术路线的LNG/双燃料发动机开发。LNG船订单激增将带动船用LNG发动机配套需求，公司在内河及沿海LNG动力船市场领先。