美国中央司令部发布声明称，美军在对伊朗实施封锁行动中，已使20艘商船改道，使2艘商船失去行动能力，并对2艘商船进行了登船检查。该事件标志着中东地缘政治紧张局势大幅升级，美军对伊朗的海上封锁进入实质性执行阶段，可能威胁霍尔木兹海峡等关键航路的全球能源与商品航运安全。消息公布后国际能源与航运市场波动加剧。
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全球最大油轮船队，VLCC运力世界第一。2026Q1公告明确披露'霍尔木兹海峡通航严重受阻，VLCC TD3C航线（中东-中国）市场TCE迅速攀升至40万美元/天以上'。外贸原油收入占47.2%，利润贡献37.1%，国外收入占比75.4%。中东航线的运价飙升直接增厚公司利润。
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拥有世界领先的VLCC船队，油轮运输收入占36.5%、利润贡献55%（最大利润来源）。2026年3月公告订造10艘VLCC油轮（约85.66亿元），印证中东航线战略布局。油轮运价与中东-中国航线高度相关，霍尔木兹封锁直接推升运价。
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中国最大海上油气生产商，油气销售收入占84.3%、利润占97.3%。年报明确指出'地缘政治风险进一步加大，油价不确定性明显加大'。霍尔木兹封锁威胁全球1/4石油贸易，油价上涨直接增厚公司利润，业绩弹性大。
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招商局旗下油运平台，成品油收入占52.4%、原油占34.6%。年报明确中东为成品油核心运营区域（'包括中东和东非'），国外收入占比58.6%。中东航线受阻将直接推升成品油轮运价，公司是最直接受益标的之一。
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2025年10月公告新建6艘VLCC油轮，船租金与波罗的海交易所'中东至中国航线（TD3C）TCE'挂钩，运价超出基准的50:50分成。霍尔木兹封锁推升TD3C运价至40万美元/天，直接提升公司VLCC租赁收入，航运租赁业务利润占比28.3%。
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中国最大油气生产商，油气和新能源板块利润占比40.7%。油价上涨直接提升上游勘探开发板块盈利。年报提及'地缘冲突多发'对油价影响。作为全球最大石油公司之一，霍尔木兹封锁导致的供应风险直接利好其油气销售业务。
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已转型为上游油气资源型企业，原油及其衍生品收入占56.2%、利润占比高达84.3%。年报详细讨论了'地缘+供应双重支撑油价'逻辑。油价上涨直接增厚公司油田资产收益，业绩弹性显著高于纯油服企业。
宁
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浙江省最大集装箱航运公司，公告明确运营中东航线（跨洋航线），并在2026年再融资预案中指出'中东航线安全溢价可能常态化'、'以伊冲突长期化背景下航运网络与成本结构重塑'。霍尔木兹封锁将推高中东航线运价与安全溢价。
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2026年3月异动公告明确将'霍尔木兹海峡通行受阻'列为国际油价短期大幅上涨的直接驱动因素。公司是多相流量计龙头，国外收入占比46.9%，中东是重要市场。油价高位运行驱动油公司资本开支增加，利好油服需求。
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2025年报明确提及'霍尔木兹海峡航运受阻、国际油价大幅波动'，指出高油价推升全球通胀与供应链成本。公司炼油产品收入占68.1%，原油成本上升将压缩炼化利润，是霍尔木兹封锁事件的直接关联承压方。
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2025年报详细论述'霍尔木兹海峡承担全球四分之一海运石油贸易，我国约43.5%进口原油需经此通道'，并指出中东冲突引发'原油供应不确定性加剧、运费创历史新高、保险停保'。公司为石化企业（能源化工收入50.4%），原油成本波动直接影响盈利。