【我国自研世界最大直径高铁盾构机成功穿越长江】30日上午，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”，成功穿越长江水域，实现崇太长江隧道水域段盾构隧道贯通。崇太长江隧道建成运营后，将结束我国第三大岛崇明岛不通高铁的历史。
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子公司中铁装备是我国最大盾构机/TBM制造商。2025年报明确披露"世界最大直径竖井掘进机'启明号'应用于沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程"；公司是国内A股唯一主营轨道交通及地下掘进高端装备的工业企业，盾构机/TBM产品涵盖全系列，专用工程机械装备收入占比约35%。国金证券2026-03-28研报看好公司盾构机收入长期提升。
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崇太长江隧道由旗下中铁隧道局施工建设。2025年ESG报告明确以"崇太长江隧道：谱写高铁穿越长江不减速'新传奇'"为案例专题展示，并披露"由中铁隧道局施工建设的崇太长江隧道加速推进"。公司是全球领先的盾构机/TBM研发制造商，铁路建设收入占总收入27.9%。
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盾构机行业双龙头之一。2025年报披露自主研制"全球首台千米级竖井硬岩全断面掘进机'钢铁脊梁号'"和"我国自主研制最大直径盾构机'江海号'"先后入选央企十大国之重器；盾构机收入占比36.6%，为第一大主营产品，隧道掘进机产品开挖直径覆盖Φ0.5-Φ23m全系列。
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年报明确其"液压元件及系统作为大型机械核心传动装置，下游应用机械包括以盾构机为代表的地下掘进设备"，客户包括"中铁工程、铁建重工"等。公司是国内液压件龙头，液压油缸和液压泵阀收入合计占87.5%，直接受益于盾构机需求增长。
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全资子公司上海城建隧道装备能生产15m级以上超大直径盾构机，年产能达6台。公司累计承建14米以上超大直径隧道工程项目32项，代表项目包括上海长江隧道等大型越江工程，技术能力与新闻事件高度匹配。
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中国中铁旗下高铁电气化装备龙头，年报披露"新型汇流排"科研成果已应用于"上海崇明线"等城市轨交项目。崇太长江隧道建成后接入高铁网络需配套接触网供电系统，高铁电气是国内电气化铁路接触网行业标准主要起草单位，市场占有率领先。
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2025年可持续发展报告披露旗下大冶特钢"研制特种钢成功应用于全球最大18米级盾构机，其配套主轴承连创3项世界纪录，破解我国高端装备核心材料关键难题"。作为全球最大特钢制造商，公司为超大直径盾构机提供关键特钢材料及轴承钢。
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年报披露公司"独家为'京华号'盾构机供货，打破国外垄断"，并实现高等级耐磨钢硬度600HB批量供货。同时公司250-350km/h高铁弹簧用钢已取得CRCC认证，可同时为盾构机和高铁轨道供应高性能钢材。
铁
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公司是国铁集团旗下高铁扣件系统龙头，轨道扣件收入占比67.9%。高铁扣件是时速250/350公里高铁线路的必配套件，崇太长江隧道及沪渝蓉高铁新建线路将为公司带来直接订单需求。产品已应用于京沈、哈大、沪宁等数十条高铁线路。