上海航运交易所数据显示，截至7月31日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报3205.97点，与上期相比涨143.02点。
上海航运交易所数据显示，截至7月31日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报3205.97点，与上期相比涨143.02点。
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SCFI单周+143.02点至3205.97点，直接决定其集运单箱收入；2025年报归母净利308.68亿元，集装箱航运业务收入占比96.0%、利润占比93.1%。2026Q1季报披露CCFI均值同比-16.32%致经营效益下滑，Q2起运价上修带来修复弹性；天风2026-05-26研报指5月末SCFI较3月初+49%、7月欧线期货升水预示续涨。主力资金近5日净流出2.16亿元，运价强度尚未被充分定
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全球第二大集装箱制造商（全资子公司上海寰宇，2025年报披露），2025年集装箱制造收入占比87.8%、集装箱租赁占比21.9%；运价高企→班轮盈利改善→配箱与租箱需求释放，公司2025年报明确“新运力配箱需求、旧箱更新及集装箱应用场景拓展对2025年集装箱市场需求保持稳定支撑”，与SCFI上行周期直接共振。
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2025年报集装箱运输收入占比21.8%、利润占比18.5%；集运船队自有19艘+租赁24艘、控制运力69,506TEU、全球排名第29（中银证券2026-04-18深度报告），2025年集运营收61.49亿元(+13.16%)、净利13.59亿元(+3.46%)。SCFI高位直接提升其集运板块单箱收入与盈利弹性。
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全球集装箱制造龙头，2025年集装箱制造收入占比27.5%、利润占比29.5%；2025年报称地缘冲突与集装箱淘汰更新“预计将在相当程度上继续支撑2026年集装箱新箱需求”；中信建投2026-04-21研报指行业“运价逐步企稳回升”、集运供给结构性失衡利好新箱订单，与SCFI上行周期同向。
宁
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浙江省内最大集装箱运输船队，经营65艘船舶（3,000-40,000吨集装箱船梯度），国际、沿海及长江航线运输服务收入占比89.7%（2025年报）；SCFI高位反映亚洲区域出口航线景气，运价上行直接提升其国际航线单箱收入，区域集运弹性标的。
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内贸集装箱物流龙头，集装箱物流服务收入占比100%，并已开通近洋外贸航线（2025年报国外收入占比28.4%）；外贸集运景气通过内外贸联动传导至其沿海运价与箱量，但SCFI为出口指数、对其直接弹性弱于远洋班轮，故评分略低。
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全球第一大集装箱港运营商，2024年上海港集装箱吞吐量5150.6万TEU、连续15年居全球首位，集装箱板块收入占比43.8%、利润占比53.6%（2025年报）；SCFI高位反映上海口岸出口需求旺盛，直接驱动其箱量与装卸收入增长，是运价指数对应的枢纽受益方。
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国内头部综合物流货代，2025年代理及相关业务（含货运代理）收入占比58.9%；运价高位期舱位紧张提升其可控运力议价能力与跨境物流单箱服务价值，跨境电商业务受益，但运价上行同时推高其采购成本、形成对冲，弹性弱于班轮公司。