【机票燃油附加费8月5日起再降】在线旅行平台7月31日接到多家航空公司通知，自2026年8月5日（出票日期）起，成人旅客：800公里以上航线每位旅客收取70元燃油附加费，800公里(含)以下航线每位旅客收取40元燃油附加费，相较于调整前降低了30元、10元。燃油附加费降低将有利于降低暑期出游成本。
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春
90%
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国内最大低成本航司，客座率行业居首，客群以价格敏感型自费旅客为主，燃油附加费自8月5日起800公里以上降至70元、以下40元，直接降低其核心客群出行成本并刺激暑运需求；中金2026-04-30、国泰海通2026-05-17研报均指出高客座率使其对燃油附加费调整的弹性优于行业；2025年报航空客运收入占比97.6%。
中
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载旗航、三大航之一，2025年报航空客运收入占比90.3%，为执行本次燃油附加费下调的多家航空公司之一；附加费下调降低机票总成本利好暑期出行，同时航空煤油价格回落直接压降其最大成本项航油开支，双重受益。
南
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2025年报明确披露根据发改委及民航局2009年《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》，公司可在规定范围内自主确定燃油附加费收取标准；本轮800公里以上降30元至70元、以下降10元至40元直接作用于其票价构成，华泰2026-05-01研报称其顺价能力改善，客运收入占比86%。
中
86%
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2025年报披露航油成本是最主要成本支出之一、燃油附加费机制能够抵消部分航油波动风险；本轮附加费下调反映航空煤油价格回落，叠加暑运旺季与C919机队放量，客运收入占比92.4%，成本与需求两端受益。
海
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国内第四大航司，2025年运营国内外航线1400余条、客运收入占比87.9%；作为多家航空公司之一自8月5日起执行附加费下调，海南及国际航线暑运需求受益，航油成本回落改善盈利弹性。
华
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支线航空龙头，2025年报客运收入占比98.4%，1Q26客座率83.5%；中金2026-04-27研报指出高燃油附加费或对出行需求产生压制，本轮下调反向释放其支线价格敏感客群出行需求。
上
80%
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浦东机场运营主体，2025年报旅客及货邮相关收入占27.1%、商业餐饮收入占16.5%；机票燃油附加费下降刺激暑运出行，旅客吞吐量提升直接带动航空性收入及免税商业等非航收入，属需求传导受益。
众
76%
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出境游批发龙头，2025年报旅游批发收入占比73.7%；机票燃油附加费下调直接降低出境游产品成本与终端售价，暑期出境游旺季产品竞争力与下单量受益，且为携程等OTA平台主要旅游产品供应商。
凯
72%
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2025年报旅游服务收入占50.6%、航空配餐占29.5%；配餐业务量与航班量直接挂钩，暑运出行需求回暖带动航班量回升使配餐量同步受益，且2026一季报披露与海航系签储值机票战略合作，出行链关联直接。
中
70%
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光大集团旗下旅游综合龙头，旗下乌镇、古北水镇景区及遨游网旅行社，2025年报景区经营收入占14%、旅游产品服务占18%；机票成本下降利好暑期景区客流与旅行产品销量，属需求传导受益。