【海口空港综合保税区上半年保税维修进口货值超360亿元】据海口海关消息，今年上半年，海口空港综合保税区保税维修进口货值361.3亿元，同比增长33.8%，业务涵盖飞机、发动机、航材及手机。海口空港综合保税区深耕航空保税维修赛道，自2002年投产以来，已集聚5家头部企业、手握24张国际维修资质。截至今年6月底，一站式飞机维修产业基地已完成超3000架次飞机维修，服务国内外超50家航空公司及飞机租赁公司。
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海
95%
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新闻核心运营主体的控股股东。海南机场临2025-081公告确认海航控股持股海航技术68.07%，海航技术注册地即海口空港综合保税区一站式飞机维修基地(一期)，主营航空器/发动机维修翻新。公司2025年报披露：海航技术承接进境飞机维修89单(同比+128%)，吉耐斯发动机维修产值8.32亿元(+147%)并跻身全球九大GEnx-1B发动机维修中心；飞机维修收入占公司总收入3.3%、利润6.0%。新闻
海
88%
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参股运营主体+空港平台双关联。2025-11-20公告(临2025-081)显示公司全资子公司海南空港开发产业集团持有海航技术31.93%股权，并与海航控股按原比例向海航技术同比例增资7.67亿元，海航技术即海口空港综保区一站式飞机维修基地运营方(注册地一致)。公司同时为海口美兰国际机场运营平台，机场业务收入占比40.9%，保税区依托美兰空港，直接受益于维修货值增长带来的航空地面保障与物流需求。
渤
75%
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飞机租赁客户方。公司为全球第二大飞机租赁商(旗下Avolon)，新闻明确维修基地服务对象含国内外超50家航空公司及飞机租赁公司。海航控股2025年报关联交易显示渤海租赁向其出租飞机(年度交易约3.08亿元)，其机队为海口维修基地潜在送修方；公司2025年报飞机租赁及飞机销售收入占比超88%，维修储备金机制使机队送修需求与MRO行业景气直接挂钩。
海
62%
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同赛道MRO景气传导。公司是国内唯一同时持有运输飞机、公务机、航空部附件维修CAAC/EASA/FAA许可的民营航空工程技术服务企业，航空工程技术与服务收入占64.4%。海口保税维修进口货值+33.8%、发动机维修产值+147%印证民航维修行业高景气，公司作为民营MRO龙头共享需求扩张，但无海口基地业务，属间接行业景气传导。
航
60%
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同赛道MRO景气传导。公司为亚太区最佳独立MRO供应商、波音在华首批授权维修服务商，航空维修及服务收入占78.6%，拥有CAAC/FAA/EASA适航体系认证。海口保税维修货值高增长反映民航MRO市场扩容，公司机载设备维修、加改装及维修检测设备业务受益于行业景气，属间接传导，无海口基地直接业务。