我国首次依托水上通信渠道推送北极航道海冰预报
【我国首次依托水上通信渠道推送北极航道海冰预报】交通运输部北海航海保障中心正式对外播发北极航道海冰预报信息。这是我国首次依托水上通信渠道推送北极航道海冰预报，标志着我国北极海上信息服务实现从实况播报到动态预报的跨越式发展。此举进一步健全北极航行信息保障体系，为极地航运高质量发展提供有力支撑。
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中远海运集团旗下特种船运输龙头、极地航线运营方：2025年可持续发展报告明确'永盛'轮完成中国第41次南极考察冰区作业，并对'航行于南极或北极等生态环境敏感区域的船舶'执行极地环保管理；2025年7月光租4艘特种液货船中含2艘非五星旗冰级船。北极航道海冰预报直接服务其极地航线船舶航行安全，是本次事件最直接的受益方，信息服务升级将提升其极地航线运营效率。
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2025年年报明确'海事短波系列产品成功进入东海航海保障中心市场，实现三大航海保障中心全覆盖'，北海航海保障中心即交通运输部三大航海保障中心之一，正是本次海冰预报的播发主体。公司无线通信业务收入占比25.1%，海事短波/中高频电台是水上安全信息（含海冰预报）播发的核心设备通道，为北极航道海冰预报的通信推送提供装备支撑。
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2025年年报披露江南造船主营含'科考船、极地破冰船等各类特种船舶'，广船国际可造'极地模块运输船'，我国首艘自主建造的极地科考破冰船'雪龙2'号即由江南造船建造。北极航道海冰预报服务标志北极航运保障体系健全、极地航运高质量发展，将拉动破冰船及冰级货船等极地船舶建造需求，公司为国内极地船舶建造主力平台。
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2025年年报披露'海星通'全球网服务覆盖全球超95%海上航线，公司着力打造海洋行业应用平台，是我国拥有自主可控通信卫星资源的基础电信运营商。远洋及极地航线船舶的海上安全信息接收依赖卫星通信链路，北极航道海冰预报依托'水上通信渠道'推送，卫星通信是远海航段承载该信息播发的核心通道。
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2025年年报披露公司为'我国首家获得北斗系统运营服务分理资质单位'，通过北斗卫星导航运营服务平台提供导航定位、短报文通信服务，并'积极开拓水上交通运输（海事）领域相关业务'。北斗短报文是海上安全信息（航行警告、海冰预报）播发的可靠通道，北极航道海冰预报推送将带动海事北斗终端与服务需求，属水上通信渠道的关键配套。
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主营智能航海与海洋观探测：2025年报显示海洋观探测装备与系统收入占48.2%、智能船舶与智能航行系统占47.9%，产品含船岸一体化通信系统、船舶智能导航系统，客户覆盖海事局、救捞局及远洋船东。北极航道海冰预报需在船舶端通过智能航行系统接收展示，公司船岸通信与海洋观测装备是极地航运信息化的直接配套环节。
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2025年年报明确深化'互联网+海洋服务'模式，提供海洋环境监测服务、海洋数据处理服务、海洋灾害预警服务，经营范围含海洋气象服务、海洋环境监测与探测装备制造。海冰预报属海洋环境与灾害预警范畴，公司PIE遥感平台具备海冰遥感反演与预报信息服务能力，与北极航道海冰预报业务同赛道。
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公司业务覆盖'空天遥感、空间测控、海洋信息、气象服务'，2025年定增问询回复披露参股星图深海拓展海洋业务（强化'数字地球十圈层'海洋圈）、与山东海洋集团合作海上搜救项目。海冰预报依赖卫星遥感数据支撑，公司GEOVIS数字地球及海洋信息能力可服务极地海冰监测与信息服务，属遥感数据侧的间接配套。