上半年我国海船新承接订单量同比增长105.2%

国内规模最大造船旗舰，2025年报船舶造修收入占比86.4%；全资子公司大连造船/外高桥/江南造船为大型LNG船、VLCC、万箱集装箱船主力建造方，2026年4月大连造船新签12艘9200TEU集装箱船合同约90亿元。新闻中海船新接订单+105.2%、全球份额73.9%直接对应其主业，年报亦称手持订单饱满、生产计划排至2030年后。

中船集团华南造船平台（黄埔文冲/广船国际），2025年报集装箱船收入55.9亿元占27.2%、特种船及其他占60.1%，全年新接10型53艘船订单合计234.6亿元；中信建投2026-05-13研报称支线集装箱船全球领先，浙商证券2026-03-31研报指2025年归母净利同比+167%。直接受益于万箱集装箱船交付与订单景气延续。

2025年恒力重工借壳上市，为国内民营造船第一股，船舶业务收入占比96.4%；方正证券2026-04-20研报：恒力重工手持订单276艘5060万载重吨、交船期排至2030年，2026Q1斩获108艘新船订单（含54艘VLCC），交船期与新闻订单排至2029年后高度吻合；中金2026-05-02研报预计2026-2027年EPS 6.8/13.1元。

中船集团动力平台，2025年报柴油动力收入占49.7%、利润占76.0%，覆盖船用中低速柴油机、LNG双燃料低速主机及综合电力系统；新闻中交付的LNG双燃料船、纯电动集装箱船主机与动力系统均属其业务范围，新船完工量+34.8%直接拉动主机交付。

全球最大锚链/系泊链供应商，2025年报船用链及附件收入占68.6%，船用锚链年产能16万吨，客户含马士基、现代重工等；船用锚链为每艘新船必需配套，新接订单+105.2%直接拉动船用链需求，2025年报亦称以销定产、产销量基本一致。

头部船东：2026-01-30公告在大连接收17.5万m³大型LNG运输船海瀚轮（配LNG双燃料低速主机、GTT Mark III Flex围护系统），2026-03-31公告与大连造船签订10艘VLCC订造协议总价85.66亿元，直接印证新闻中大型LNG船、超大型原油船交付及订单景气，滚装船在手订单4艘甲醇双燃料7800CEU。

中国宝武系钢企，2025年报中厚板收入占25.1%、利润占50.1%，明确表述全球造船市场活跃、手持订单饱满对中厚板等品种需求强劲；造船用中厚板是船舶建造核心原材料，新船完工量+34.8%与手持订单+37.1%直接放大船板需求。

全球领先特种船运营商，2025年报汽车船收入占19%、利润占27.2%，运营全球最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船远海口轮；与新闻中全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船交付同属滚装船赛道，受益于高端汽车运输船集中交付带来的运力与运营升级。

中船集团清洁能源产业链链长，2025年报披露已与海外航运公司签订绿色甲醇供货协议并签订绿色甲醇销售合同，打通生产-认证-供应闭环；新闻中全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船交付直接对应船用绿色甲醇燃料需求（注：公司主业仍为风电，甲醇为新业务）。

国内首家船舶综合科技类上市企业，2025年报船舶工程设计建造总承包业务收入占89.3%；海船新接订单+105.2%带动船海设计、EPC总包业务量扩张，其船型研发与建造总承包能力直接承接行业订单增长（国外收入占比42.8%，受益全球份额提升）。