波音737 MAX-7获美国FAA适航认证

承担波音B737系列飞机垂尾与内襟翼制造（2025年报原文）；华创证券2026-04-02研报：2025年国际转包交付1231架份，其中交付波音397架份，东海证券指公司主要生产波音B737MAX和空客A320零部件。MAX-7取证后窄体机交付放量直接拉动转包业务。近5日主力净流出0.9亿，事件尚未被定价。

737 MAX配装LEAP-1B发动机，公司是赛峰LEAP发动机低压压气机叶片的主要供应商（2025年报），已批量交付波音B737max、B777、B787压气机叶片；航空产品占收入90.6%、境外收入46.8%。MAX-7取证强化LEAP系列交付预期，直接受益。

2025年报：全年国际转包收入9.16亿元（同比+13%），与波音、空客等国际龙头企业签订长期合作协议金额近10亿元；锻铸产品占收入77.4%，为737 MAX机体锻件供应环节，MAX-7放量带动转包订单。

2025年报明确公司为美国波音、法国空客、赛峰、罗罗等公司的战略合作伙伴；钛产品占收入86%、国外收入17.7%。737 MAX产量爬坡提升机体结构件、航空紧固件用航空钛材需求，属波音核心材料供应商。

2025年报国际转包业务涵盖波音B737/B747/B787-9系列零件，以及以色列航空工业B737客改货项目；飞机零部件占收入99%，为737机体结构件精密加工供应商，MAX-7取证推动737系列交付增长。

2025年报：已成功研制并交付波音737NG、737MAX全动飞行模拟机（D级），并具备A320/B737主流机型绿色拆解资质；高端核心装备研制与保障占收入31.3%。737 MAX-7取证后机队扩张带动模拟机、维修与拆解需求。

2025年报：先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉末冶金航空刹车副，并取得波音757、空客320等机型PMA证书；航空航天碳/碳复合材料占收入32.9%。737 MAX机队扩张提升刹车副及备件需求。

2025年度ESG报告：公司零部件主要配套LEAP、CFM56、GE9X等航空发动机（LEAP-1B即737 MAX动力），经莱特、西罗等子公司开展外贸转包生产；外贸出口转包利润占比9.5%。MAX-7取证强化LEAP装机预期。

定增可行性报告：已获中国民航局PMA，涵盖波音B737（碳/钢盘）、B757、B767等主流机型刹车盘，已批产并交付多家国内外航司装机；起降系统产品占收入66.8%。737交付放量直接扩大刹车产品装机与替换市场。

子公司Avolon 2026Q1公告：波音737 MAX系列机队达167架（自有48+订单119），为全球第二大飞机租赁商；麦高证券2026-05-08研报指其主要机型为A320NEO与737 MAX。MAX-7取证标志波音窄体机产能恢复，利好飞机租赁交付。

环球富盛2026-05-02研报：公司累计超3200件自研产品通过中国民航局适航审定，覆盖波音、空客主流机型；航材分销+国产化自研双轮驱动（分销占收入92.5%）。737 MAX-7取证及机队扩张间接拉动航材需求，属远端受益。